Logo ms.usedteslamodels.com

Konsep Hibrid Plug-in 'extreme Off-road' VW: Tiguan GTE [Gallery] - Electrek

2024

Isi kandungan:

Video: Konsep Hibrid Plug-in 'extreme Off-road' VW: Tiguan GTE [Gallery] - Electrek

Video: Konsep Hibrid Plug-in 'extreme Off-road' VW: Tiguan GTE [Gallery] - Electrek
Video: vw Tiguan offroad 2020 ЛУЧШИЙ кроссовер/ или почему мы живем в КОНГО часть 4 (тигуан и статистика) 2024, Mac
Konsep Hibrid Plug-in 'extreme Off-road' VW: Tiguan GTE [Gallery] - Electrek
Konsep Hibrid Plug-in 'extreme Off-road' VW: Tiguan GTE [Gallery] - Electrek
Anonim

Pada Pameran Auto Detroit minggu ini, Volkswagen mendahului konsep generasi kedua mengenai apa yang dikenali sebagai kenderaan 'luar biasa', Tiguan GTE.

Tiguan GTE adalah "masuk" VW dalam segmen SUV hibrid plug-in, yang dikuasai oleh PHEV Outlander Mitsubishi. Kenderaan ini dilengkapi dengan sistem pemacu semua roda yang dikuasakan oleh dua motor elektrik dan enjin petrol. Ia mempunyai keluaran kuasa sistem sebanyak 221 hp.

VW mendakwa Tiguan GTE boleh bergerak sejauh 20 batu dalam mod semua-elektrik, tetapi seperti biasa ini berdasarkan anggaran syarikat sendiri mengenai penarafan NEDC dan oleh itu perlu mengambil sebatian garam.

Kita tidak boleh mengharapkan terkesan dengan pelbagai pelepasan sifar memandangkan gear elektrik dikuasakan oleh pek bateri 12.4 kWh yang kecil.

Tidak ada kata pada kapan atau bahkan jika VW merancang untuk membawa konsep itu kepada pengeluaran, tetapi ia mungkin merupakan petanda yang baik bahawa syarikat itu akan menggunakan generasi kedua program itu.

Inilah galeri konsep baru:

395364_DB2015AU01257
395364_DB2015AU01257
395369_DB2015AU01258
395369_DB2015AU01258
395376_DB2015AU01262
395376_DB2015AU01262
395405_DB2015AU01263
395405_DB2015AU01263
395392_DB2015AU01269
395392_DB2015AU01269
395393_DB2015AU01270
395393_DB2015AU01270
395399_DB2015AU01246
395399_DB2015AU01246
395402_DB2015AU01248
395402_DB2015AU01248
395430_DB2015AU01252_Laden
395430_DB2015AU01252_Laden

Wolfsburg / Detroit, Januari 2016 - Volkswagen Tiguan GTE Active Concept membuat debutnya di Amerika Utara Auto Auto International Show (NAIAS), di negara yang mempopularkan Kenderaan Utiliti Sukan (SUV). Inovasi kenderaan yang paling menarik ialah sistem hibrid plug-in yang cekap yang menggunakan dua motor elektrik dan enjin petrol, yang boleh membekalkan empat roda dengan kuasa, sama ada secara automatik atau pada menekan satu butang. Konsep ini membuktikan berapa banyak sistem hibrid plug-in yang ada. Teknologi sistem pemacu semua roda memastikan bahawa SUV ini boleh menawarkan prestasi luar biasa, walaupun dalam mod semua-elektrik.

Konsep lima tempat duduk adalah berdasarkan kepada generasi kedua yang dibangunkan sepenuhnya Tiguan. GTE Active Concept mencerminkan fleksibiliti teknikal hebat SUV baru, yang akan tiba di pasaran AS pada tahun 2017 dengan jarak roda yang lebih panjang dan fungsi tujuh tempat duduk yang ada. Bagi Volkswagen, Tiguan baru menandakan kickoff produk SUV yang menyerang yang akan memperluaskan rangkaian kenderaan yang ditawarkan, terutama di Amerika Utara.

Kereta konsep memulakan setiap perjalanan dalam mod E-semua elektrik sebagai kenderaan pelepasan sifar. Biasanya, roda belakang didorong, tetapi jika terdapat daya tarikan, roda hadapan terlibat dalam pecahan sesaat. Pemandu pacuan empat roda juga diaktifkan apabila pemandu memilih 4MOTION® Active Control atau apabila GTE-mode dipilih, misalnya. Kenderaan ini boleh meliputi sehingga 20 batu dalam mod semua-elektrik. Pemacu, berdasarkan kapasiti bateri 12.4 kWh dan tangki bahan api 16.9-galon, adalah 580 batu.

Volkswagen telah mengkonfigurasi reka bentuk, pembungkusan dan ciri-ciri teknikal SUV sebagai inovatif sebagai sistem pemacu hibrid plug-in. Tiguan adalah SUV pertama yang akan didasarkan pada Modular Transverse Matrix (MQB), dan menunjukkan penggunaan ruang pintar. Konsep Aktif GTE memperlihatkan rupa luar biasa dan membuat kesan yang kuat dengan perkiraan yang bergaya dan tautnya.

Selain itu, Tiguan GTE Active Concept juga dilengkapi dengan sistem keselamatan seperti Front Assist dengan Braking Kecemasan Autonomi dan pemantauan pejalan kaki, tudung aktif untuk perlindungan pejalan kaki, Lane Assist dan Automatik Post-Collision Braking System. Satu lagi kemuncak kereta konsep adalah sistem infotainmentnya: Tiguan GTE Active Concept mempunyai tahap tertinggi sistem infotainment generasi terkini dan dilengkapi dengan skrin sentuh 9.2 inci, kawalan isyarat (dilaksanakan buat pertama kalinya dalam kelas ini), sebuah Paparan Maklumat Aktif (instrumen digital sepenuhnya) dan paparan kepala.

Memandu kereta

Tiguan GTE Active Concept dilengkapi dengan enjin petrol TSI® turbocharged and direct-direct injection yang menghasilkan 148 kuasa kuda dan 184 kilogram kaki torsi, dikawinkan kepada dua motor elektrik. Ini menjadikan 54 hp pada roda depan dan 114 hp di belakang. Jumlah kuasa sistem 221 hp boleh membekalkan semua empat roda dengan daya propulsif di bawah keadaan luar jalan dan sistem 4MOTION all-wheel-drive juga meningkatkan daya tarikan dan menyumbang kepada keselamatan aktif pada trotoar biasa.

Tiguan GTE Active Concept menggunakan transmisi automatik 6-speed dual-clutch (DSG®) yang direka khas untuk penggunaan hibrid, dengan motor elektrik depan dipasang di dalam selongsong. Komponen hibrid plug-in lain pemacu hibrid plug-in 4MOTION termasuk: bateri voltan tinggi lithium-ion 12.4 kWh yang boleh dikenakan sama ada secara luaran atau melalui enjin petrol; kuasa elektronik untuk motor depan; modul kedua di bahagian belakang yang menukarkan arus DC bateri menjadi AC untuk motor elektrik; dan pengecas on-board.

Bergantung kepada mod memandu, Konsep Aktif GTE Tiguan boleh didorong oleh depan, belakang, atau dengan semua roda empat. Sebagai lalai, kereta konsep sentiasa dimulakan dalam sifar pelepasan E-mode. Sekiranya bateri dicas dengan secukupnya, motor elektrik belakang menyambungkan kereta dengan sendirinya, manakala enjin TSI dan motor elektrik depan akan dipadamkan dari gear dan mematikan untuk menjimatkan tenaga. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja keadaan memandu menuntutnya, atau pemandu secara manual mengaktifkan mod yang berkaitan, motor elektrik depan terlibat dalam pecahan sesaat. Ini bermakna Konsep Aktif GTE Tiguan adalah kenderaan pemacu sifar pelepasan sifar yang boleh melindungi sehingga 20 batu pada kuasa bateri sahaja. Dalam mod E, Tiguan mempunyai kelajuan maksimum 70 mph.

Sekiranya bateri tidak dicas dengan secukupnya dan sistem memanggil motor elektrik belakang dibekalkan dengan kuasa untuk pengendalian yang dinamik atau untuk program Off-road, enjin TSI akan dilancarkan semula dan dilibatkan (Mod hibrid). Dalam kes ini, motor elektrik depan berfungsi sebagai penjana untuk motor elektrik belakang. Oleh kerana tenaga untuk memandu aliran gandar belakang "dengan wayar" dan bukan secara mekanik, ini dipanggil "pemacu elektrik". Dalam mod Hybrid, Konsep Aktif GTE Tiguan secara automatik boleh menggunakan enjin TSI dan / atau motor elektrik, bergantung pada tahap tenaga bateri.

Tukar suis berputar / tolak untuk unit Kawalan Aktif 4MOTION yang terletak di konsol tengah. Pemandu boleh menggunakan kawalan ini untuk memilih satu daripada enam program memandu: Di jalan raya (Comfort atau Eco); Offroad (Rocks, Enludge & Sand, atau Kerikil); Sukan; Salji; Caj (bateri dikenakan semasa memandu); dan Bateri Hold (mengekalkan caj bateri malar). Apabila pemandu Tiguan menukar suis ke kiri, program On-road, Sport, Snow, Charge atau Battery Hold boleh diaktifkan. Apabila suis dihidupkan ke kanan, pengguna boleh mengakses program Off-road. Di dalam duti off-road, Kawalan Aktif 4MOTION boleh menyesuaikan sistem bantuan kepada keadaan memandu yang diberikan dalam beberapa saat, manfaat keselamatan tambahan. Begitu juga dengan program Salji, yang mengoptimumkan keselamatan dalam keadaan jalan musim sejuk.

Mod pemacu: Mod E-mode dan GTE diaktifkan oleh butang berasingan pada konsol tengah. Apabila pemacu menekan E-mode atau butang GTE-mode untuk kali kedua, kereta akan bertukar kepada mod Hybrid. Seperti yang dinyatakan, Konsep Aktif GTE Tiguan boleh beroperasi dengan pemacu roda belakang atau semua roda dalam mod Hibrid dan dalam mod E. Dalam mod GTE yang sporty, kereta akan beralih secara automatik ke pemacu semua roda.

Mod GTE adalah unik untuk plug-in kenderaan Volkswagen hibrid. Penalaan, pedal pemecut, pemetaan enjin, dan tetapan stereng adalah lebih sporty dan enjin TSI dan motor elektrik bekerja sama (dalam kickdown / boosting) untuk membolehkan kuasa penuh sistem 221 hp tersedia. Apabila ini berlaku, Tiguan GTE Active Concept mempunyai kelajuan maksimum 120 mph dan boleh mempercepatkan dari sifar hingga 60 mph dalam 6.4 saat. Bergantung pada keadaan memandu yang diberikan, sistem hanya boleh menggunakan enjin TSI atau beralih ke mod hibrid tambahan "Coasting" atau "Regenerative braking".

  • Fungsi membuang. Sebaik sahaja pemandu mengambil kaki mereka dari pedal pemecut, enjin dan semua motor ditutup dan dipisahkan dari drive jauh, dengan syarat bateri dicas dengan secukupnya. Ini dikenali sebagai "Coasting".
  • Braking regeneratif. Apabila pemandu mengambil kaki pedal pemecut atau brek dan bateri tidak mencukupi, kedua-dua motor elektrik berfungsi sebagai penjana dan memberi tenaga kepada tenaga yang dihasilkan semasa brek ke dalam bateri. Dalam kes ini, enjin TSI dimatikan dan dipisahkan.
  • Memandu dengan enjin TSI. Apabila enjin petrol sahaja menggerakkan kenderaan, hanya roda hadapan yang didorong.

Reka bentuk luar

Tiguan generasi kedua didasarkan pada matriks transversal modular (MQB) dan berkongsi roda jarak jauh yang sama, overhangs pendek, dan pembungkusan luar biasa kenderaan lain berdasarkan seni bina ini. Tiguan GTE Active Concept adalah 176.9 inci panjang, 74.8 inci lebar, 69.5 inci tinggi, dan mempunyai jarak roda 105.6 inci.

Pasukan pereka dan jurutera yang bertanggungjawab untuk kereta konsep Naga Merah Metalik memajukannya untuk kegunaan luar biasa yang melampau, membina asas yang sangat baik dengan kenderaan pengeluaran yang sedia ada. Sebagai contoh, pelepasan bawah bawah gandar meningkat daripada 7.1 hingga 8.9 inci dan pelepasan asas maksimum di bawah badan meningkat dari 7.9 hingga 9.6 inci. Sudut pendekatan dan keberangkatan meningkat dari 25.6 ke 26.1 darjah di bahagian depan dan dari 24.7 ke 29.9 darjah di belakang. Sudut jalan maksimum untuk mengatasi lebam jalan raya meningkat dari 20 hingga 24.7 darjah.

Antara perubahan pada konsep itu, terdapat plat skid depan yang kukuh yang menjadikan jelas bahawa Konsep Aktif Guan Tiguan direka untuk lawatan di luar jalan. Perisai aluminium matte dilengkapi dengan empat pelindung polimer hitam pepejal yang menjaga terhadap sentuhan dengan batu dan semak dan boleh diganti dengan mudah selepas perjalanan melampau melalui kawasan pedalaman. Bumper depan juga dipangkas dalam elemen all-terrain yang terbuat dari polimer tahan lama "Grafik Gelap" (matte anthracite-grey).

Jika Konsep Aktif Guan Tiguan diperlukan untuk menarik kenderaan lain secara terbalik, terdapat dua cangkuk logam berwarna aluminium di bahagian depan udara di sebelah kiri dan kanan. Lampu depan standard LED dilengkapi dengan lampu LED Runtime Daylight C, tandatangan semua kenderaan hibrid dan elektrik Volkswagen. Satu elemen reka bentuk yang canggih adalah kesinambungan lateral bar atas dan bawah gril radiator ke lampu, membentuk unit tunggal, lebar dan berkuasa.

Bahagian bumbung juga dilengkapi dengan modul serba gelap yang mengintegrasikan rel lintas tinggi kekuatan yang boleh berfungsi sebagai sokongan asas untuk peralatan ski atau lain-lain. Mereka diperbuat daripada aluminium yang berbeza dengan atap hitam. Di bahagian depan, bumbung juga mempunyai dua lampu sorot bantuan LED, yang dibingkai dalam aluminium matte.

Di sisi-sisi, hubungan antara elemen-elemen tubuh bumi dan tayar luar jalan yang jelas menunjukkan jelas Tiguan GTE Active Concept sebagai kenderaan luar jalan. Tayar 245/70 16-inci menawarkan daya tarikan optimum pada permukaan licin kerana pola bunga agresif mereka. Kehadapan kuat Tiguan GTE Active Concept dipertingkatkan oleh lanjutan roda "Perlahan Grafit" dan perlindungan ambang yang telah dibangunkan khusus untuk kereta konsep. Potongan-potongan yang merosot ini dilindungi oleh elemen penjaga underbody yang terbuat dari aluminium matte.

Bahagian belakang Konsep Aktif GTE Tiguan juga dilengkapi dengan pengawal underbody pepejal yang diperbuat daripada aluminium matte. Seperti bahagian hadapan, empat pelindung polimer boleh diganti juga digunakan di sini. Kawasan bumper yang lebih rendah dilindungi oleh trim all-terrain berwarna antrasit. Di atas ini, bahagian luar bumper juga dipotong dalam jalur trim berwarna antimik anodized. Kenderaan ini mempunyai dua cangkuk logam berwarna aluminium tambahan di belakang untuk menunda kenderaan yang terperangkap atau untuk menghilangkan halangan yang menghalang jejak.

Reka bentuk dalaman

Pasukan reka bentuk juga menyesuaikan ruang dalaman Konsep Aktif Guan Tiguan untuk menyelaras dengan luaran semua muka bumi. Sebagai contoh, jalur trim aluminium gelap ("Blade") yang dibalut di sekitar panel instrumen dan panel trim pintu sepadan dengan bahan-bahan yang digunakan untuk pengawal underbody depan dan belakang dan komponen bumbung. Di samping itu, krom hitam ("Black Night") pada roda stereng membuat sambungan kepada reka bentuk luaran.

Sementara itu, jalur "Dragon Red" halus dalam bingkai bolong udara mengulangi warna cat luaran. Satu lagi elemen reka bentuk yang baru ialah pelapis kulit Nappa dua-nada: Permukaan kerusi, sandaran dan sisipan pintu semuanya dibingkai dengan terang "Rhodium Grey", dengan "Grafit Gelap" yang digunakan untuk permukaan sampingan dan tempat duduk (permukaan luar). Permukaan kulit mempunyai corak tiga dimensi bentuk rhomboidal yang peralihan dari kecil ke besar, dengan rhomboids besar yang timbul lebih dalam dan yang lebih kecil tidak dapat dilihat.

Teknologi visual dominan di dalam Konsep Aktif GTE Tiguan adalah Paparan Aktif Aktif digital (di depan pemandu) dan sistem infotainment generasi baru yang baru dibangunkan. Secara langsung di bawah skrin sentuh besarnya - yang juga boleh dikendalikan oleh kawalan isyarat - adalah konsol pusat yang menempatkan kawalan iklim. Semua kawalan, walaupun untuk pemanas tempat duduk, direka sebagai slider sentuhan. Konsol tengah itu sendiri didominasi oleh kedudukan tinggi gear shifter dengan pelbagai butang kawalan yang disusun di sekitarnya, termasuk suis multifungsi untuk 4MOTION Active Control baru.

Sistem infotainment generasi akan datang. Platform utama infotainment modular peringkat tinggi (MIB) juga dipaparkan pada Konsep Aktif GTE Tiguan. Dua ciri istimewa sistem ini ialah skrin sentuh resolusi tinggi 9, 2 inci (1, 280 x 640 piksel) dan fungsi kawalan gerak isyarat. Semua fungsi dan paparan menggunakan permukaan skrin yang canggih yang jelas seperti kaca; menghadapi pemandu di sebelah kiri adalah empat butang sensor (Menu, Home, On / Off dan Volume). Skrin utama yang lebar dan inci 4.1 inci terdiri daripada tingkap utama yang besar dan dua jubin yang boleh dikonfigurasikan (diposisikan di sebelah kanan pada skrin utama), masing-masing adalah 1.7 inci tinggi dan 2.3 inci lebar. Mereka boleh diisi dengan sepuluh jenis kandungan yang berbeza, seperti Media (termasuk maklumat lagu / album) atau Telefon (termasuk gambar orang yang anda sedang bercakap). Di samping itu, adalah mungkin untuk menggunakan keseluruhan permukaan skrin utama untuk satu fungsi-contohnya, untuk menunjukkan peta navigasi dalam format yang besar, untuk menunjukkan instrumen khas untuk program Off-road (sudut pemandu, kompas, penunjuk altitud) atau untuk menunjukkan, melalui Car-Net® App-Connect, aplikasi telefon pintar untuk Mirror Link , Android Auto atau Apple CarPlay ®.

Disyorkan:

Baru

Pelancaran Dan Pendaratan Falcon Heavy Seterusnya SpaceX Boleh Lebih Dari Satu Tahun Lagi

Menurut komen-komen yang dibuat oleh pegawai-pegawai Tentera Udara Amerika Syarikat sebelum pelancaran Falcon Heavy terbaru SpaceX, muatan yang diberikan kepada Falcon Heavy sepenuhnya yang disahkan oleh tentera Falcon Heavy telah ditukar dengan yang lain, walaupun sasaran pelancaran misi akhir 2020 masih tidak berubah. Maklumat baru ini datang pada pusingan pelancaran Ujian Ruang Angkasa

Baca Lebih Lanjut
Tesla (TSLA) Elon Musk Kini Merupakan Ketua Pegawai Eksekutif Yang Paling Berpengalaman Dalam Industri Auto

Tesla (NASDAQ: TSLA) mungkin mudah dianggap sebagai pembuat kereta elektrik yang baru, tetapi syarikat itu sebenarnya dipimpin oleh CEO kereta yang paling berpengalaman dalam industri hari ini. Dalam apa yang hanya boleh digambarkan sebagai twist of fate dan stroke ironi, Elon Musk telah menjadi CEO paling lama berkhidmat dalam segmen auto hari ini,

Baca Lebih Lanjut
Tesla 'menyegarkan' Model S Dan X Tidak Akan Datang, Kata Elon Musk

Elon Musk baru-baru ini membantah khabar angin mengenai penyegaran yang akan datang untuk Tesla Model S dan Model X. Dalam satu siri tweet baru-baru ini, Musk menjelaskan bahawa kenderaan utama akan terus menerima perubahan berterusan dan kemas kini ke reka bentuk mereka, seperti kecekapan tinggi baru Model 3 motors yang dipasang ke Model S

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Steve Wozniak Berkata Tesla Memimpin Teknologi Memandu Sendiri, "Saya Akan Bertaruh Di Tesla"
    2024

    Steve Wozniak, pengasas bersama Apple, memberitahu Bloomberg Canada bahawa dia percaya bahawa Tesla memimpin industri dengan teknologi memandu sendiri dan elektrifikasi kenderaan. Wozniak, seorang pemilik dan peminat Tesla, memberitahu Bloomberg bahawa Tesla telah, "meletakkan banyak usaha besar dalam hal-hal yang sangat berisiko," yang seterusnya mendorong syarikat itu ke hadapan. Wozniak membeli Tesla

  • Foto Baru Tesla Model 3 Papan Pemuka Dalaman, Konsol Tengah Dan Stereng
    2024

    Foto-foto baru diambil dari Tesla Model 3 perak dari hujung minggu lalu, dan diposting ke Tesla Facebook Group, memberikan gambaran yang jarang berlaku ke dalam papan pemuka, konsol tengah dan stereng kenderaan. Seseorang mungkin ingat bahawa kami menerbitkan tinjauan dekat pada model Interior 3 bulan lepas selepas ia mula menguji ujian berhampiran ibu pejabat Tesla di Palo Alto,

  • Model Tesla 3 Yang Berwarna Putih Di Hwy Adalah Gambaran Yang Akan Datang
    2024

    Penghantaran pertama Model Tesla yang sangat dijangka 3 dijangka berlaku kira-kira 60 hari dari sekarang. Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk baru-baru ini mendedahkan pada twitter bahawa Tesla merancang untuk menyampaikan "kereta pengeluaran pertama [Model 3] pada bulan Julai", yang dikhabarkan akan berlaku semasa acara pelancaran Model 3 yang akan datang. Syarikat itu mengambil pendekatan yang sama

  • Tesla Menghantar E-mel Kepada YouTubers, "Kami Akan Menyahaktifkan Mana-mana Kod Rujukan" Yang Melanggar Syarat
    2024

    Mengikut kisah kami bahawa Elon Musk telah mula memecah pelapor program rujukan dan akan "menutup" penggunaan kod rujukan oleh bukan kawan, syarikat itu telah mengeluarkan peringatan e-mel rasmi memilih pemilik Tesla bahawa kod rujukan mereka akan dinyahaktifkan jika ia tidak digunakan mengikut Terma Program Rujukan Syarikat. E-mel adalah sebagai tindak balas kepada

  • Panasonic Mendalamkan Hubungan Dengan Tesla Dan Pertaruhan Besar Pada Auto Tech
    2024

    Jawatan berikut pada asalnya diterbitkan di EVANNEX Oleh kerana tidak dapat dielakkan gangguan utama dalam industri automotif menjadi lebih jelas, kami telah banyak membaca (dan menulis) tentang syarikat-syarikat yang kelihatannya cenderung kehilangan - Big Oil, pembuat kereta yang ada, beberapa pembekal bahagian. Tetapi siapa yang akan menjadi pemenang? Pembuat bateri jelas, tetapi juga pembekal

  • Tesla Model X Tersembunyi Tidbits: Apa Yang Anda Tidak Tahu
    2024

    Bintang YouTube yang semakin meningkat di 'Like Tesla' paling terkenal kerana mencari dan berkongsi pandangan unik ke Tesla melalui pengalaman peribadi mereka dengan Model X dan penglibatan mereka dalam masyarakat Tesla. Video terbaharu mereka mendedahkan beberapa pandangan yang mendalam ke Model X yang mungkin anda ketahui sekarang. Sesetengah menyeronokkan, dan lain-lain

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari