Norway adalah pasaran terbesar per kapita Tesla dan ia tidak menunjukkan tanda perlahan. Ia memberi kita gambaran tentang potensi masa depan pasaran lain kerana mereka mengembangkan armada kenderaan elektrik mereka sendiri.
Buat masa ini, ini bukan sekadar harapan pada masa depan dari segi perkhidmatan kerana beberapa pemilik Norway Tesla melaporkan masa tunggu yang sangat lama dan panggilan telefon yang tidak dibatalkan kerana pusat-pusat servis Tesla di Norway terlalu banyak bekerja dan rendah.
Tesla mengatakan bahawa ia telah membuat peningkatan dan pelanggan harus melihat perbezaannya tidak lama lagi.
Terdapat lebih daripada 26, 000 kenderaan Tesla yang didaftarkan di Norway pada masa ini.
Tesla mempunyai 11 pusat servis yang menyediakan kenderaan kenderaan yang agak besar ini.
Pembuat kereta itu sentiasa menghadapi masalah dengan pertumbuhan di negara ini, tetapi ia kelihatan tidak terkawal sejak kebelakangan ini.
Sejak beberapa minggu yang lalu, kami mula mendapat laporan daripada pemilik Tesla Norway mengenai kesukaran untuk mencapai perkhidmatan dan mendapatkan masa menunggu yang sangat lama untuk mendapatkan perkhidmatan.
Sebagai contoh, Aart-Jan van Wijngaarden memiliki Tesla Model S 85D. Dia tidak tinggal berdekatan dengan pusat perkhidmatan Tesla sehingga dia mula mengumpulkan beberapa isu dengan kereta sebelum membawa kereta ke dalam perkhidmatan. Perkara-perkara seperti sunroof yang mempunyai masalah dan AC tidak berfungsi dengan baik.
Tetapi pada Januari 2018, kabel caj berhenti berfungsi, yang merupakan isu yang lebih penting, jadi dia terpaksa menukarnya.
Dia memberitahu Electrek bahawa dia pergi ke Pusat Perkhidmatan Tesla di Kokstad (Bergen, Norway) dan mereka memberinya kabel baru.
Untuk isu-isu lain, dia dimasukkan ke dalam "waitlist" untuk mendapatkan perkhidmatannya.
Beberapa minggu kemudian, dia tidak mendengar apa-apa dan pemegang pintu di pintu belakangnya berhenti bekerja sehingga dia menelefon pusat servis sekali lagi untuk mendapatkan kemas kini apabila dia boleh membawa keretanya untuk perkhidmatan.
Pada masa itu, Aart-Jan diberitahu bahawa mereka mungkin tidak dapat sampai ke kereta sehingga April atau Mei.
Dia memberitahu Electrek bahawa dia mendapat panggilan dari Tesla pada 17 April memberitahunya bahawa dia mempunyai janji untuk keesokan harinya, yang tidak disedari, tetapi ia perlu dibatalkan juga kerana mereka tidak mempunyai bahagian untuk memperbaiki isu yang dia ada dengan modelnya S.
Aart-Jan mengatakan bahawa mereka tidak dapat memberinya tarikh baru semasa panggilan itu.
Sebulan kemudian, Model S mula memberi amaran bahawa dia perlu mengganti bateri 12V. Sudah 4 bulan untuk cuba mendapatkan perkhidmatannya, dia memanggil Tesla lagi dan mereka memberitahunya bahawa ia akan mengambil masa beberapa bulan lagi.
Tidak tahu apa yang perlu dilakukan pada ketika itu, dia melawat pusat khidmat secara peribadi tanpa nasib. Dia terpaksa meng-tweet kepada CEO Tesla Elon Musk:
"Memang agak kesal, saya membaca tentang orang yang menghantar aduan kepada Elon Musk di Twitter. Jadi saya lakukan juga, dan beberapa hari kemudian saya mendapat temu janji dengan Pusat Perkhidmatan lain di Bergen (Minde), untuk mendapatkan sekurang-kurangnya masalah bateri 12V yang diperiksa dan pintu dibaiki. Saya gembira kerana ada sesuatu yang berlaku, saya menyerahkan kereta itu ke pusat khidmat."
Dia mendapat keretanya kembali pada hari Jumaat dengan kedua-dua isu itu tetap. Sehingga hari ini, isu-isu lain, dan sekarang yang baru muncul, masih belum ditetapkan dan dia tidak boleh mendapatkan tarikh pepejal dari Tesla untuk membawa kereta ke perkhidmatan 6 bulan selepas pertama kali mengemukakan isu-isu dengan Tesla.
Kisah seram ini mungkin kelihatan seperti satu kes yang aneh, tetapi ia nampaknya agak biasa bagi perkhidmatan Tesla di Norway.
Petter Baardsen mendapat Model S 85 yang digunakan pada bulan April dan ia berhenti bekerja seminggu untuk memiliki kereta. Ia ditarik ke pusat servis Tesla di Oslo. Itu sudah lebih baik daripada kes Aart-Jan kerana kereta itu sebenarnya dalam perkhidmatan, tetapi itu hanya apabila menunggu bermula.
Seminggu kemudian, mereka menduga pek bateri perlu diganti. Mereka tidak akan memberinya ETA untuk pek bateri melebihi anggaran "3 hingga 6 minggu".
Sekarang 11 minggu dan beberapa panggilan telefon dan e-mel kemudian, Petter telah diberitahu bahawa pek bateri kini telah tiba di Norway, tetapi dia tidak tahu bila ia akan dipasang di dalam kereta.
Kami telah menerima sedozen contoh lain yang serupa dengan masa tunggu selama sebulan dan nampaknya ia bukan hanya anekdot sejak Majlis Konsumer Norway menerima lebih daripada 100 aduan mengenai Tesla pada separuh pertama tahun ini.
Kami menghubungi Tesla mengenai apa yang muncul sebagai isu yang semakin meningkat dan syarikat mendakwa ia berada di atasnya.
Jurucakap Tesla memberitahu Electrek tentang beberapa inisiatif perkhidmatan di Norway termasuk dua kali ganda saiz pasukan perkhidmatan menjelang akhir tahun berbanding tahun lepas.
Pembuat kereta itu juga merancang untuk empat kali ganda kapasiti perkhidmatan bergeraknya pada musim panas. Sebuah pusat perkhidmatan yang baru dan lebih besar juga dirancang di Oslo, di mana terdapat tumpuan terbesar pemilik Tesla.
Tesla mendakwa bahawa ia telah menumbuhkan pasukan perkhidmatan di Norway sebanyak 30% tahun ini dan peningkatan dalam penyampaian perkhidmatan telah diselaraskan dengan kakitangan yang semakin meningkat dan peralihan tambahan.
Syarikat menjangkakan trend itu berterusan dan oleh itu, pelanggan perlu mula melihat perbezaan dalam masa tunggu.
Di masa lalu, Tesla mempunyai masalah sementara serupa di pasaran lain, tetapi syarikat itu berjaya mengekalkan tahap kepuasan pemilik tertinggi dalam industri auto.
Kemas kini: Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk mengulas mengenai keadaan selepas kami menerbitkan laporan:
Orang Norway betul-betul kecewa dengan Tesla. Kami menghadapi masalah untuk memperluaskan kemudahan perkhidmatan kami di Oslo terutamanya. Boleh menyelesaikan dengan cepat dengan van perkhidmatan mudah alih Tesla, tetapi menunggu kebenaran kerajaan untuk melakukannya.
- Elon Musk (@elonmusk) 5 Julai 2018
Rupa-rupanya, beberapa kenderaan servis yang telah disebutkan sebelum ini sudah siap tetapi menunggu kelulusan dari pihak berkuasa jalan raya Norway.
Ambil Electrek
Beberapa laporan yang kami terima daripada pemilik di Norway, seperti kedua-dua contoh di atas, adalah mustahil untuk mempertahankan.
Ia bukan tentang kes-kes yang telah runtuh. Orang-orang itu telah mengejar Tesla dan tidak dapat mendapatkan kereta mereka tetap.
Pada kebanyakan kesempatan, kedengarannya seperti Tesla Norway mengalami kesulitan mendapatkan bahagian tepat pada masanya dan pada masa-masa lain, kedengarannya seperti mereka mungkin benar-benar kekurangan tenaga.
Di sisi yang terang, ia kelihatan seperti Tesla adalah di atas masalah sekarang, tetapi saya akan berhujah bahawa mereka telah terlambat beberapa bulan untuk mendapatkan kawalan ini.
Tesla benar-benar perlu memahaminya di Norway, di mana ia mempunyai tumpuan kenderaan yang tinggi, jika tidak, saya dapat melihat masalah serupa yang timbul di pasaran lain di mana armada pelanggan Tesla berkembang pesat dengan Model 3.
Kita sering bercakap mengenai Norway sebagai gambaran pada masa depan untuk seluruh dunia apabila datang kepada EV, tetapi ia juga boleh berlaku untuk aspek-aspek yang mencabar.
Untuk bersikap adil, Tesla juga mempunyai usaha perkhidmatan yang berbeza di berbagai daerah. Sebagai contoh, inisiatif perkhidmatan mudah alihnya lebih besar di AS sekarang dan sekali ia menjadikannya ke Norway dengan lebih besar kenderaan pembaikan mudah alih dan juruteknik mudah alih yang lebih besar, kita mungkin mula melihat perbezaan yang lebih besar.
Walaupun masalah dengan bahagian nampaknya berulang. Kami telah melihatnya dengan kedai-kedai badan juga dan ia bukanlah sesuatu yang boleh ditangani dengan lebih banyak juruteknik. Tesla mungkin memerlukan penstrukturan bahagian bahagiannya kerana ia memperluas armadanya.