Walaupun kebakaran bateri yang melibatkan kenderaan Tesla sering dilaporkan dalam media, mereka secara statistik agak jarang berbanding dengan kebakaran kereta yang berkuasa gas. Oleh itu, jika bukan sesuatu yang anda bimbang tentang dalam kereta bertenaga gas, ia tidak sepatutnya menjadi sesuatu yang anda bimbang dalam kenderaan Tesla atau kebanyakan kenderaan elektrik lain untuk perkara itu.
Tetapi ini tidak bermakna bahawa tiada ruang untuk peningkatan dalam membuat pek bateri lebih selamat dan lebih tahan api.
Tesla baru-baru ini telah memodenkan dua ciptaan baru untuk berbuat demikian.
Pembuat automak tersebut mengemukakan dua aplikasi paten yang baru-baru ini dikeluarkan.
Paten mempunyai kaitan dengan menguruskan pelepasan gas apabila sel bateri gagal dalam modul bateri dan cara baru untuk lebih cekap menamatkan api pek bateri.
Masalah dengan kebakaran bateri adalah apabila satu atau lebih sel-sel gagal dan terbakar, ia mengeluarkan sejumlah besar tenaga yang dapat menyebabkan sel-sel berdekatan juga terbakar.
Dengan kadang-kadang beribu-ribu sel dalam pek bateri, ini boleh mewujudkan reaksi berantai yang penting yang boleh bertahan selama berjam-jam.
Berita baiknya adalah bahawa ia paling kerap, selain dari dalam kes-kes yang paling melampau, meninggalkan masa yang mencukupi bagi pemandu dan penumpang untuk keluar dari kenderaan.
Tetapi jika anda dapat melepaskan gas yang dihasilkan secara dalaman dari sel yang gagal, anda mungkin dapat mencegah orang lain daripada menangkap api.
Di peringkat modul bateri, Tesla paten reka bentuk baru dengan titik lemah di antara sel yang dibuat untuk memecah dalam kes kegagalan sel dan melepaskan gas. Berikut adalah beberapa imej dari aplikasi paten:
Berikut adalah permohonan paten penuh untuk modul bateri:
Lihat dokumen ini di Scribd
Di peringkat pek bateri, jika semua gagal dan ia telah terbakar, sangat sukar bagi anggota bomba untuk menangani keadaan. Mereka perlu memohon sejumlah besar air dan kemudiannya, mereka perlu memantau pek selama berjam-jam dan bahkan hari.
Salah satu isu ialah pek bateri Tesla direka untuk dimeteraikan dan tidak membiarkan air atau apa-apa cecair dalam untuk alasan yang jelas kerana ia dipasang di lantai kenderaan.
Tetapi Tesla adalah paten cara untuk menyuntikkan "cecair kawalan haba" di dalam pek semasa kebakaran:
"Pek bateri mempunyai kandang yang mengandungi pluraliti bateri dan konduktor dan yang menentang aliran bendalir antara bahagian dalam kandang dan luaran kandang. Sebuah lubang keluar yang terbentuk di kandang di lokasi pertama membolehkan gas ekzos mengalir dari bahagian dalam kandang ke luar kandang. Sebuah pelabuhan pengisi yang terbentuk di dalam kandang di lokasi kedua, dalam keadaan yang tidak dapat dipertahankan, mencegah kemasukan bendalir dari luar kandang ke bahagian dalam pendedahan. Pelabuhan pengisi, dalam keadaan telus yang dicapai dengan menerima alat perforasi di sana, membenarkan kemasukan sejumlah cecair kawalan terma yang mencukupi ke dalam kandang melalui pelabuhan pengisi untuk menamatkan acara termal pelarian dalam pek bateri. Pengisi pelabuhan pengisi yang mempunyai laluan dan pelabuhan yang boleh diakses secara eksternal boleh dimasukkan."