Sebelum Tesla menumpukan pada strategi Gigafactory untuk mendapatkan bekalan bateri untuk kereta elektriknya, Nissan mempunyai rancangan serupa dengan melancarkan semula Automotive Energy Corporation (AESC) pada 2007.
Tetapi bahagian ini menghadapi kesukaran bersaing dengan pembekal bateri lain dan Nissan kini menjualnya.
Selama lebih setahun sekarang, pembuat kereta Jepun telah dikhabarkan mencari pembeli untuk mengambil alih AESC. Tahun lepas, ia sedang berbincang dengan Panasonic, tetapi sekarang Nissan mengesahkan bahawa mereka telah mencapai persetujuan dengan GSR Capital, sebuah dana pelaburan swasta yang berpangkalan di China.
Mereka menulis dalam siaran akhbar hari ini:
"Perjanjian jual beli itu meliputi anak syarikat bateri Nissan, Perbadanan Bekalan Tenaga Automotif (AESC), serta operasi pembuatan bateri di Smyrna, Tennessee, dimiliki oleh Nissan North America Inc. (NNA), dan di Sunderland, England, dimiliki oleh Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. (NMUK). Aset yang dijual kepada GSR juga termasuk sebahagian daripada operasi bateri Jepun dan operasi kejuruteraan pengeluaran Nissan yang terletak di Oppama, Atsugi dan Zama."
AESC dimiliki oleh NEC Corporation, yang meluluskan penjualan dan Nissan menerima pembelian saham mereka sebelum memindahkan mereka ke GSR menerusi perjanjian itu.
Syarikat itu tidak mendedahkan nilai transaksi, tetapi AESC sebelum ini dikabarkan bernilai kira-kira $ 1 bilion
Pada satu ketika pada tahun 2014, ia menjadi salah satu pengeluar bateri kenderaan elektrik terbesar, kedua hanya untuk Panasonic, pembekal sel bateri Tesla. Usaha sama itu telah kehilangan bahagian pasaran dan Nissan agak terbuka tentang mencari rakan kongsi dengan orang lain untuk program EV masa depan
Nissan telah dikhabarkan akan bekerjasama dengan LG Chem untuk pek bateri generasi akan datang. Tahun lepas, Ketua Pegawai Eksekutif Carlos Ghosn malah mencatatkan rekod mengatakan bahawa dia percaya mereka mempunyai pilihan bateri terbaik untuk kenderaan elektrik sekarang.
Terdapat dua strategi yang berbeza dalam industri kereta elektrik apabila ia berkaitan dengan bekalan bateri. Sesetengah pembuat kereta melabur dalam pengeluaran bateri mereka sendiri untuk menjamin jumlah dan kos kawalan, sementara yang lain sebaliknya bekerjasama dengan pembekal sedia ada untuk menghadkan pendedahan mereka kepada kemajuan baru dalam teknologi bateri dan meningkatkan fleksibiliti.
Ia kelihatan seperti kem latihan Nissan sahaja.