Pada masa ini semua peristiwa yang sangat biasa dan tragis yang berlaku pada 7 Mei 2016, yang melibatkan salah satu 'Teslavangelist' terbesar di Ohio, kami kini mempunyai surat rasmi (melalui Reddit) yang dihantar ke Tesla pada Jumaat lepas, ke-8, dari Office of Defects Siasatan (ODI), sebahagian daripada Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan (NHTSA). Anda boleh membacanya sepenuhnya di bawah.
Dialamatkan kepada Matthew Schwall, pengarah kejuruteraan bidang Tesla, ia menyatakan dalam perenggan pembukaan bahawa ODI telah membuka penilaian awal setelah kemalangan maut dilaporkan kepada agensi:
ODI telah membuka Penilaian Awal PE16-007 untuk mengkaji prestasi sistem Braking Kecemasan Automatik (AEB) dan mana-mana pelepasan kecemasan ke hadapan atau sistem penyingkiran kemalangan ke hadapan yang diaktifkan dan digunakan pada masa kemalangan maut yang melibatkan tahun model (MY) 2015 Tesla Model S yang dilaporkan kepada ODI oleh Tesla, dan meminta maklumat untuk membantu kami dalam siasatan kami.
Untuk memperluaskan, surat tersebut seiring dengan permintaan untuk pelbagai maklumat mengenai pelbagai perkara. Dan semasa anda dapat mencari senarai keseluruhan pakaian item yang permintaan ODI Tesla dalam huruf tertanam ke bawah, berikut adalah beberapa permintaan yang kami dapati paling terkenal:
- Senarai terperinci semua kenderaan mampu Autopilot Tesla termasuk model VIN, model, tahun, jarak perbatuan dengan Autosteer, jumlah catatan amaran "Hands on Wheel" Autosteer, dan sebagainya.
- Senarai semua aduan pengguna, laporan lapangan, laporan yang melibatkan kemalangan, tuntutan kerosakan harta benda dan tindakan undang-undang.
- Untuk menerangkan semua analisis dan kajian masa lalu, masa kini atau masa depan yang berkaitan dengan atau mungkin berkaitan dengan kecacatan yang dikatakan.
- Dan untuk menerangkan apa-apa dan semua pengubahsuaian kepada kenderaan Tesla yang mungkin atau mungkin tidak berkaitan dengan kecacatan yang dikatakan.
Ini hanya segelintir permintaan yang akan ditindaklanjuti oleh Tesla dalam masa terdekat. Apa yang menarik di sini adalah sejauh mana jangkauan adalah penilaian. Senarai semua kenderaan yang mampu Autopilot dalam armada Tesla dan apa yang kelihatan seperti semua kemas kini perisian yang berkaitan dengan Autopilot akan mengambil sedikit masa untuk dilalui. Kita tidak boleh mengharapkan penilaian ini selesai pada bila-bila masa tidak lama lagi.
Jadi dengan semua liputan media dan kontroversi yang diterima Autopilot, apa yang ditakdirkan untuk teknologi memandu separa autonomi syarikat tercinta yang pengguna nampaknya menjadi semakin terlalu yakin? Sesetengah berfikir bahawa sistem harus dipermudahkan sehingga ke tahap yang lebih besar, seperti permintaan Consumer Reports untuk menyahaktifkan Autosteer, sementara ada yang menganggapnya tidak seharusnya dan orang awam harus selalu sedar apabila menggunakan Autopilot. Pendidikan tambahan mengenai batas sistem dapat membantu dalam hal ini.
Sterling Anderson, pengarah program Autopilot Tesla, seolah-olah berfikir bahawa pendidikan adalah cara untuk pergi:
Puas hati manusia adalah isu yang serius tetapi berasingan yang ditangani dengan pendidikan, pemantauan dan penguatkuasaan, tidak meremehkan sistem keselamatan.
- Sterling Anderson (@sterling_a) 6 Julai 2016