GM telah bekerja dengan pemandunya sendiri membantu teknologi 'Super Cruise', yang mana ia dibentangkan sebagai pesaing kepada Autopilot Tesla tahun lepas, untuk sementara waktu sekarang. Ia sepatutnya dilancarkan dalam versi 2016 Cadillac CT6 dua tahun yang lalu, tetapi selepas beberapa kelewatan, syarikat itu mengumumkan hari ini bahawa ia akan tersedia di Cadillac CT6 2018 pada akhir tahun ini.
Mereka melancarkan lebih banyak maklumat mengenai sistem pemanduan separa autonomi, yang hampir dipersembahkan sebagai sistem memandu autonomi tingkat 3 - sesuatu yang tidak tersedia hari ini di kenderaan lain (Tesla's Autopilot adalah tahap 2).
Syarikat itu menerangkan sistem dalam siaran akhbar hari ini:
"Cadillac CT6 2018 akan menampilkan Super Cruise ™, teknologi pemanduan tangan bebas tangan yang pertama di dunia untuk lebuh raya. Tidak seperti sistem bantuan pemandu lain, Super Cruise ™ menggunakan dua sistem teknologi canggih - sistem perhatian pemandu dan data peta LiDAR ketepatan - untuk memastikan operasi kenderaan yang selamat dan yakin."
GM sedang berjalan dengan berbahaya di sini dengan merujuk kepada Super Cruise sebagai "memandu bebas tangan". Sistem lain, seperti Autopilot Tesla, secara teknikalnya membolehkan pemandu mengalihkan tangan mereka dari roda stereng untuk masa yang singkat, tetapi pembuat kereta itu sebenarnya mengesyorkan untuk terus mengendalikan roda pada setiap masa dan dengan Tesla's Autopilot, amaran akan meminta mereka untuk menyentuh roda selepas tempoh masa yang panjang.
Dengan tidak meminta pemandu memandu tangan mereka di atas roda, boleh dikatakan bahawa sistem itu seperti sistem memandu autonomi tahap 3 yang diterangkan oleh SAE International dan diterima pakai oleh DOT:
Tahap 3 - Otomatisasi Bersyarat: Prestasi khusus mod memandu dengan Sistem Pemanduan Automatik dari semua aspek tugas memandu dinamik dengan jangkaan bahawa pemandu manusia akan bertindak balas dengan sewajarnya kepada permintaan untuk campur tangan"
Sekiranya GM mengiklankan bahawa pemandu tidak perlu menyentuh roda, ia perlu mengambil kira masa yang sesuai untuk pemandu campur tangan jika diperlukan.
Tetapi pada masa yang sama, GM meminta agar pemandu tetap perhatian pada setiap masa, yang tidak betul-betul tahap 3, dan bahkan melaksanakan apa yang kemungkinan kamera pertama yang menghadap pemandu untuk memantau perhatian pemandu:
"Sistem perhatian pemandu menggunakan kamera kecil yang terletak di bahagian atas lajur stereng yang memfokuskan secara eksklusif pada pemandu dan berfungsi dengan lampu inframerah untuk mengesan kedudukan kepala untuk menentukan di mana pemandu sedang mencari apabila Super Cruise ™ sedang beroperasi."
MIT telah menjalankan kajian terhadap pemandu Tesla Autopilot dengan menggunakan satu set sensor pendorong pemandu. Lex Fridman, Associate postdoctoral di MIT Agelab yang bertanggungjawab untuk kajian ini, yakin bahawa teknologi itu penting untuk kemajuan dalam memandu sendiri.
Barry Walkup, ketua jurutera Cadillac Super Cruise, seolah-olah bersetuju:
"Apabila kami sedang membangunkan Super Cruise ™ kami tahu penting untuk memastikan pemandu memandu semasa operasi. Itulah sebabnya kami telah menambah fungsi perhatian pemandu, untuk menuntut pengawasan pemandu,"
Jika sistem mengesan bahawa pemandu tidak memberi perhatian, ia akan mengingatkan mereka atau akhirnya mengambil kenderaan itu untuk berhenti sepenuhnya - tidak seperti Tesla's Autopilot jika pemandu tidak bertindak balas terhadap beberapa isyarat.
Suite perkakasan GM bersamaan dengan Autopilot generasi pertama Tesla, yang kebanyakannya terdiri daripada satu kamera menghadap depan dan satu radar menghadap depan.
Mereka mengatakan bahawa mereka menggunakan sensor lidar, tetapi mereka tidak berada di kenderaan Super-enabled yang sebenarnya. Mereka menggunakan sensor lidar untuk memetakan lebuh raya dan kenderaan hanya akan membolehkan Super Cruise pada laluan yang dipetakan oleh pasukan GM:
"Data peta canggih ini menyekat penggunaan Super Cruise ™ untuk dibahagikan, jalan raya terhad akses - lebuh raya dengan" on- "dan" off-ramps "yang ditakrifkan. Pendekatan ini memberi tumpuan kepada manfaat Super Cruise ™ di lebuh raya, sebahagian besar daripada banyak rutin pemanduan harian pengguna, serta perjalanan jarak jauh. Ia menghapuskan pembolehubah seperti persimpangan dan lain-lain potensi yang boleh diramalkan yang mungkin berleluasa di jalan luar bandar atau jalan-jalan di bandar."