Perkongsian skuter elektrik mungkin merasa seperti trend baru, terutama jika bandar anda baru-baru ini diserang oleh EVs kecil yang mudah. Tetapi percaya atau tidak, sudah lebih dari satu tahun sejak Bird-based Santa Monica pertama melancarkan skuter elektrik yang disewa di AS dan memulakan kegilaan e-skuter. Walaupun burung mungkin kelihatan seperti pada masa itu, sejak itu terdapat lebih daripada sedozen syarikat lain yang telah berusaha untuk menyertai industri perkongsian skuter elektrik yang baru lahir.
Dengan semua akaun, tidak ada syarikat-syarikat ini berada di mana sahaja berhampiran keuntungan. Ramai pakar mendakwa perniagaan itu tidak dapat dikekalkan. Jadi apa yang akan berlaku kepada skuter elektrik dan syarikat-syarikat menyewa mereka dalam beberapa tahun akan datang? Berikut adalah empat senario yang mungkin.
Latar belakang perkongsian skuter elektrik
Pertama, inilah rekap cepat di mana kita berada dan bagaimana kita sampai di sini.
Skuter tendangan elektrik yang tidak bermutu adalah bentuk pengangkutan berasaskan permintaan di beratus-ratus bandar raya di seluruh dunia, dengan majoriti yang terletak di Amerika Syarikat. Syarikat perkongsian skuter elektrik seperti Lime and Bird dianggarkan bernilai AS $ 1 bilion selepas menaikkan ratusan juta modal teroka. Sementara itu, syarikat-syarikat kecil seperti Skip and Scoot beroperasi dengan poket yang jauh lebih cetek.
Uber dan Lyft turut berkongsi permainan dengan menggunakan poket dan sumber teknologi mereka sendiri.
Semua syarikat mengenakan harga yang sama di Amerika Syarikat: $ 1 untuk menyewa skuter elektrik dan $ 0.15 seminit kemudian. Kadar antarabangsa berbeza-beza.
Pakar bersetuju bahawa syarikat-syarikat ini tidak akan mencapai keuntungan dengan harga ini. Malah, kemungkinan harga rendah ini dimaksudkan sebagai promosi awal untuk menarik pelanggan (dan budak lelaki itu bekerja!) Sebelum akhirnya menaikkan harga ke tahap yang mampan.
Tetapi selepas sedozen syarikat menyertai pertandingan, kini ada kebuntuan di mana tidak ada syarikat tunggal boleh menaikkan harga awal mereka tanpa menyebabkan penghijrahan besar pengguna kepada pesaingnya.
Untuk membuat perkara yang lebih teruk bagi garisan bawah syarikat, kebanyakan skuter elektrik dalam program sewa lebih kurang pakai buang. Syarikat-syarikat mula beroperasi sebelum skuter perindustrian yang kukuh, sehingga mereka semua menggunakan model pengguna yang sama dari syarikat seperti Xiaomi dan Ninebot.
Menurut beberapa pakar industri, skuter ini mempunyai jangka hayat hanya 30-90 hari sebelum dipecahkan tanpa pembaikan daripada penyalahgunaan komersial yang malar. Kedua-dua Burung dan Lime bekerja pada skuter kekuatan perindustrian masing-masing, tetapi belum melancarkannya kepada orang ramai.
Walaupun semua cabaran yang dihadapi syarikat, tinjauan menunjukkan bahawa orang ramai suka berkongsi skuter elektrik. Terdapat minoriti vokal yang menganjurkan program perkongsian skuter berdasarkan rekod keselamatan dan tanggungjawab syarikat, tetapi kebanyakan orang awam lebih menyambut.
Jadi, jika orang ramai suka skuter tetapi syarikat-syarikat tidak mampan, maka apa masa depannya? Berikut adalah empat senario yang mungkin untuk empat tahun dari sekarang.
Senario 1: Semua syarikat skuter elektrik kehabisan wang dan gagal
Pemula kenderaan elektrik mahal. Kematian syarikat-syarikat yang menjanjikan seperti Alta Motors dan Faraday Future berdiri sebagai bukti kepada optimisme dan elektron tidak cukup untuk mengekalkan permulaan EV.
Syarikat perkongsian skuter hanya beroperasi pada masa ini terima kasih kepada pembiayaan modal teroka yang murah hati. Maklumat melaporkan bahawa Lime kehilangan sebanyak AS $ 6 juta - $ 23 juta sebulan. Jika kebuntuan harga berterusan dan syarikat-syarikat tidak dapat meyakinkan para pelabur untuk terus bertahan lebih lama, mereka hanya akan kehabisan wang dan lipatan.
Syarikat perkongsian skuter elektrik yang lebih kecil mungkin akan menjadi yang pertama pergi. Kapur dan Burung mungkin akan bertahan lebih lama, tetapi tidak akan menjadi menguntungkan tanpa perubahan serius dalam operasi dan harga. Uber dan Lyft mempunyai wang untuk mencurahkan program skuter mereka, tetapi jika mereka melihat bahawa tidak ada jalan untuk keuntungan, mereka mungkin hanya mengurangkan kerugian mereka dan kembali ke bidang keuntungan dan kepakaran mereka: perkongsian kereta.
Pada ketika itu, kebanyakan orang awam mungkin telah berpindah ke skuter elektrik swasta. Skuter elektrik sudah sangat berpatutan. Kami menyemak skuter elektrik hebat yang dijual di Amazon hanya $ 271. Banyak penumpang memilih untuk memiliki skuter mereka secara terang-terangan supaya mereka tahu mereka akan sentiasa menunggang menunggu mereka dan tidak perlu risau tentang tiba di skuter yang rosak atau tidak beroperasi.
Dan jika syarikat perkongsian skuter elektrik cuba menaikkan harga sewa sebagai usaha terakhir untuk menyelamatkan syarikat, mereka hanya akan memacu pengguna ke arah beberapa skuter elektrik yang berpatutan.
Senario 2: Lelaki kecil gagal manakala lelaki besar bertahan dengan menaikkan harga
Kerana syarikat yang lebih besar seperti Bird, Lime, Uber dan Lyft mampu kehilangan wang lebih lama, mereka boleh menunggu pesaing yang lebih kecil seperti Spin, Skip, Razor dan Scoot. Apabila syarikat-syarikat yang lebih kecil berdarah, yang lebih besar dapat secara kolektif menaikkan harga ke tahap yang memberi mereka sekurang-kurangnya satu harapan harapan untuk menjadi menguntungkan satu hari.
Sudah tentu mereka tidak boleh menyelaraskan secara rasmi, kerana itu akan menjadi pembetulan harga haram. Tetapi penetapan harga undang-undang berlaku sepanjang masa dalam bentuk isyarat awam yang disiarkan dari satu syarikat ke syarikat yang lain. Ini dikenali sebagai "kolusi yang tersirat".
Contohnya, apabila terdapat hanya beberapa syarikat yang tersisa dan yang lebih besar memasuki longkang kewangan, Burung boleh mengambil risiko dan mengumumkan kenaikan harga. Pada ketika itu, Lime boleh mencuba Burung sebaik-baiknya dengan mengekalkan atau mengurangkan harga mereka, atau mereka juga boleh meningkatkan harga mereka untuk tetap sama dengan Burung.
Sekiranya Bird menetapkan masa dengan baik, langkah terbaik untuk Lime adalah untuk bekerjasama dan meningkatkan harga ke peringkat Burung dan menuju ke arah keuntungan, dan bukannya risiko kehabisan wang tunai dengan terus bersaing dengan harga.
Perubahan ini dilema tahanan boleh menyelamatkan syarikat skuter dengan menawarkan hasil yang lebih baik dengan bekerja sama dan bukan bersaing. Secara teorinya, ini mungkin berlaku lebih awal dalam Scenario 1 dan berpotensi untuk menyelamatkan syarikat skuter elektrik yang lebih kecil, tetapi peluang kerjasama yang berjaya dengan jumlah pemain yang lebih tinggi.
Senario 3: Syarikat bergabung dan mengelakkan persaingan langsung untuk mencapai keuntungan
Penggabungan dan pengambilalihan boleh mengubah wajah perkongsian skuter elektrik. Memandangkan syarikat skuter elektrik yang lebih kecil kehabisan wang, mereka boleh dipenuhi dengan harga yang menarik oleh syarikat-syarikat besar.
Lime dan Bird kemudiannya boleh mengelakkan persaingan langsung, seperti penyedia perkhidmatan yang lebih besar seperti Comcast dan Verizon, dengan mewujudkan zon yang tidak bertulis operasi eksklusif dan mengelakkan memasuki kawasan masing-masing. Pada ketika itu, syarikat-syarikat akan dapat menaikkan harga dengan mini monopoli mereka dan menjejaki ke arah keuntungan.
Tetapi bukan hanya syarikat skuter yang lebih kecil yang akan menjadikan sasaran menarik untuk pembelian. Uber dilaporkan kini sedang berbincang dengan kedua-dua Burung dan Lime mengenai pemerolehan.
Ada peluang yang baik bahawa Lyft dan Uber boleh menggunakan dada perang mereka untuk memperoleh semua syarikat skuter elektrik, meninggalkan hanya dua gergasi berkongsi perjalanan untuk bertarung di lorong basikal seperti yang mereka sudah bertempur di jalanan.
Dengan Lyft baru-baru ini melancarkan skuter mereka sendiri dan Uber menggunakan jenama Langsung yang syarikat itu baru-baru ini dibeli ke skuter sewa untuk pasaran, hasil ini mungkin lebih realistik daripada yang anda fikirkan. Ketua Pegawai Eksekutif Uber juga mengatakan bahawa dia menjangka satu dekad dari sekarang syarikat itu akan menawarkan lebih banyak e-basikal dan tunggangan e-skuter daripada tunggangan kereta. Dan goncang persaingan akan menjadi cara terpendek untuk sampai ke sana.
Senario 4: Skuter elektrik mati demi memihak kepada alternatif
Masih ada peluang bahawa skuter elektrik tidak akan mempunyai kuasa yang berkekalan untuk menjadikannya. Mereka boleh dibantu dengan kubur awal oleh beberapa faktor, dari peningkatan peraturan untuk kenaikan harga atau teknologi baru.
Bandar-bandar di seluruh negara dengan pantas melepasi peraturan untuk memerintah dalam skuter elektrik yang mengalir secara percuma. Sesetengah majlis perbandaran sedang menimbangkan had laju yang sangat rendah sehingga skuter hampir tidak lebih cepat daripada berjalan sementara yang lain mungkin mengehadkan zon operasi ke kawasan kecil yang mustahil.
Walaupun matlamat sekatan tersebut adalah untuk melindungi pejalan kaki dari skuter yang bergerak cepat, hasil akhirnya boleh menjadi pembunuh kematian kepada syarikat skuter. Dengan peraturan yang berbeza-beza dan sering bertentangan dari satu bandar ke bandar lain, syarikat skuter boleh merasa terlalu sukar untuk beroperasi di peringkat kebangsaan. Dan dengan peraturan yang melumpuhkan yang menghilangkan banyak skuter, penunggang boleh bergerak ke arah perkara baru yang akan datang. Mungkin dalam empat tahun kita semua akan meluncur di atas hovershoes.
Atau lebih mungkin, dengan peningkatan populariti basikal elektrik yang digabungkan dengan kestabilan dan rekod keselamatan unggul, e-basikal boleh menjadi standard baru bagi kenderaan elektrik peribadi yang dikongsi.
Lime sudah menawarkan e-basikal sebelum mereka melompat ke dalam perniagaan skuter elektrik. Bagi mereka, ia hanya akan kembali kepada perniagaan seperti biasa. Dan syarikat lain boleh berputar ke arah e-bike, yang telah menyaksikan penerimaan pengawalseliaan yang lebih baik di bandar.
Hanya masa yang akan memberitahu apa yang ada untuk skuter elektrik
Walaupun semua hasil ini adalah munasabah, tidak tahu pasti apa masa depan untuk skuter elektrik.
Buat masa ini, hanya ada dua perkara yang kami tahu pasti: orang ramai suka skuter elektrik dan syarikat perkongsian skuter elektrik tidak dapat dikekalkan di bawah model semasa mereka.