Anonim

Jualan kenderaan elektrik diikuti dengan penganalisis industri auto yang cuba meramalkan apabila mereka akan melepasi jualan mesin pembakaran dalaman.

Penganalisis Morgan Stanley adalah yang terbaru untuk berkongsi ramalan mereka dalam satu laporan baru hari ini. Mereka meramalkan bahawa lebih banyak kenderaan elektrik akan dijual pada tahun 2040 daripada kereta bertenaga gas.

Laporan itu diterbitkan oleh Harald C Hendrikse, Adam Jonas, dan Victoria A Greer. Mereka menggambarkan 3 kes mereka yang dimodelkan untuk kereta bertenaga bateri (BEVs) maju:

"Penetapan BEV asas kami menganggap bahawa penembusan 16% pada tahun 2030 mempercepatkan kepada 51% menjelang 2040 dan 69% menjelang 2050. Dalam kes bull kita, berdasarkan rejim pengawalseliaan yang lebih agresif untuk mempercepat pengurangan pelepasan, kita dapat 60 penembusan% oleh 2040 dan 90% menjelang tahun 2045. Model penembusan BEV beruang kami menganggap bahawa pembangunan BEV terbukti terlalu mahal, atau secara tekal tidak berdaya maju dan kerajaan terpaksa menangguhkan pengetatan peraturan. Dalam kes ini, model BEV yang baharu akan meningkatkan bahagian global kepada 9% menjelang 2025, tetapi memudar selepas itu, seperti yang telah mereka lakukan sebelum ini. "

Berikut adalah model pertumbuhan:

Screen Shot 2017-05-05 at 9.51.39 AM Screen Shot 2017-05-05 at 9.50.29 AM

Kes asas bermakna kumulatif sebanyak 1 bilion kenderaan semua-elektrik di jalan raya di seluruh dunia menjelang 2050.

Morgan Stanley melihat jualan EV didorong oleh peraturan emisi atas permintaan, tetapi saya melihatnya dengan cara yang berbeza.

Ambil Electrek

Panggil saya berat sebelah sebagai peminat EV resah, tetapi saya fikir kebanyakan ramalan terlalu konservatif. Sebagai contoh, Bloomberg Energy lebih konservatif daripada Morgan Stanley dan meramalkan 35% jualan kereta global akan elektrik menjelang 2040.

Ramalan itu dapat difahami kerana jualan EV semasa hampir tidak mencecah 1% dalam kebanyakan pasaran, tetapi saya percaya akan ada perubahan yang tidak dapat dielakkan dalam masa terdekat yang akan mengubah segala-galanya.

Setelah semua kuasa elektrik, disebabkan oleh penurunan harga bateri, mencapai kos pariti dengan enjin pembakaran dalaman sebelum menyumbang kos operasi (gas dan penjimatan penyelenggaraan), tidak akan ada alasan untuk pembeli mahu kereta bertenaga gas di atas bateri kereta terpaksa.

Pada ketika itu, pembuat kereta akan mengalihkan semua pelaburan mereka ke kenderaan elektrik. Seperti yang baru-baru ini dilaporkan, walaupun kereta utama yang paling berfikir tentang EV masih melabur lebih banyak dalam R & D kereta bertenaga gas daripada kenderaan elektrik R & D: VW membelanjakan $ 10 bilion pada EV lebih daripada $ 22 bilion pada kereta lain.

Oleh itu, ia menjadi kira-kira meramalkan apabila titik itu dicapai dan berapa lama ia akan diambil bagi pembuat kereta untuk menukar semua kapasiti pengeluaran mereka kepada pengeluaran kenderaan elektrik.