Logo ms.usedteslamodels.com
Kategori: Tenaga

Konsep GT E-tron Cantik Audi Menjadikan Percikan Besar Di LA Auto Show - Electrek

2024

Isi kandungan:

Video: Konsep GT E-tron Cantik Audi Menjadikan Percikan Besar Di LA Auto Show - Electrek

Video: Konsep GT E-tron Cantik Audi Menjadikan Percikan Besar Di LA Auto Show - Electrek
Video: AudI RS E-Tron GT - это ультра-быстрый электроседан за $140 000+ 2024, Mac
Konsep GT E-tron Cantik Audi Menjadikan Percikan Besar Di LA Auto Show - Electrek
Konsep GT E-tron Cantik Audi Menjadikan Percikan Besar Di LA Auto Show - Electrek
Anonim

Saya akan ditekan keras untuk mencari kereta yang lebih menarik di sini di LA Auto Show daripada pengumuman Audi mengenai e-tron GT sukannya. Walaupun teaser dan versi camo drip dilepaskan sejak 2 hari sebelumnya menjadikannya sebagai badan sportback S7 merangkul ke powertrain Porsche Taycan 2019, kami dipam untuk melihat lebih banyak.

Melihat perkara sebenar secara peribadi pada acara Audi minggu ini, yang kami bawa kepada pelanggan murah hati Audi, adalah satu pengalaman untuk dirinya sendiri.

Audi e-tron GT Presentation

Kami dibawa ke tempat letak kereta yang tidak dijelaskan di pusat bandar Los Angeles Monday Night untuk pembentangan yang dipimpin oleh Iron Man sendiri Robert Downey Jr.

Walaupun saya bukan kipas selebriti atau RDJ sekurang-kurangnya, e-tron GT dan perancangnya Marc Lichte benar-benar mencuri persembahan di sini. Lichte turut mengambil bahagian dalam meja bulat dengan beberapa wartawan di mana dia menyokong pertaliannya dengan elektrifikasi dan peluang baru yang diberikannya pereka. Walaupun dia sedikit terikat dengan parameter reka bentuk platform J1 / Porsche Taycan wheelbase, kebebasan kehilangan ICE dan ekzos lebih daripada dibuat untuk itu. Lichte menyatakan bahawa dia adalah peminat besar tentang apa yang Tesla dapat lakukan dengan Model S dan teruja untuk mempunyai kebebasan reka bentuk yang sama.

Konsep GT e-tron cantik Audi menjadikan percikan besar di LA Auto Show
Konsep GT e-tron cantik Audi menjadikan percikan besar di LA Auto Show

Audi mengatakan ia mahu mendapatkan 15 model atau 30% kenderaannya untuk EVs menjelang 2025, yang bunyi anemik kepada saya, tetapi tetap menjadi titik yang saya dengar berulang-ulang kali ini. Itu bukan pernyataan baru, tetapi Audi menggandakannya dengan pelancaran GT e-tron yang indah. Semua pengurus projek EV saya bercakap dengan mengatakan mereka ingin mereka boleh menjual 100% EV tetapi mereka mengatakan kenyataannya bahawa kebanyakan pelanggannya mahu kenderaan ICE. Apabila ditekan mengenai cara untuk menukar pangkalan pelanggan setia jenamanya, pengurus projek dan Lichte menjawab mereka menukar orang dengan membuat kenderaan elektrik utilitarian yang indah dan sporty. Mendidik para pelanggan adalah kunci di sini tetapi Audi adalah perniagaan dan menunjukkan kepada pelanggan kelebihan EV yang memandu pelanggan jauh dari kenderaan ICE - yang merupakan penjualan yang sukar.

Audi e-tron GT Dealers

Kerana pengalaman mengerikan saya membeli EV di pembuat kereta tradisional, saya sangat ragu-ragu peniaga sebenarnya cuba menjual kenderaan ini. Jelas tuneup, perubahan minyak dan penyelenggaraan asas jauh lebih rendah daripada EV yang mempunyai komponen yang jauh lebih sedikit daripada kenderaan ICE, yang bermakna pengedar kehilangan perniagaan roti dan mentega di sana. Audi meyakinkan saya dalam keadaan yang tidak pasti bahawa peniaga mereka betul-betul incentivized untuk menjual kenderaan ini. Saya tidak sabar untuk menguji pengalaman ini.

Di samping itu, setiap peniaga akan mempunyai sekurang-kurangnya satu GT di lot selain EV yang lain termasuk SUV e-tron. Setiap peniaga dikehendaki mempunyai pengecas DC 25kW kelajuan sederhana di kawasan perkhidmatan dan sesetengah peniaga (kebanyakannya di California) juga memilih untuk memasang pengecas CCS DC yang lebih cepat di ruang awam yang boleh digunakan oleh orang awam.

Audi e-tron GT Mengecas Kelajuan

Dengan sistem 800V yang dipinjam dari platform Mission E / Taycan, GT akan mengenakan bayaran lebih cepat daripada mana-mana EV saat ini di jalan raya. Kami meninjau Misi E yang mengecas lebih dari 250kW dan kami telah mendengar memberitahu bahawa walaupun SUV e-tron Audi akan mengenakan bayaran sedikit di atas rating 150kWnya sehingga 70% daripada caj tersebut. Itu jauh di atas kelajuan semasa pilihan pengecasan terpantas Tesla dan meletakkan kenderaan itu lebih dekat ke ruang ajaib di mana pemindahan tenaga secepat petrol. Yang berkata, kami tidak mempunyai statistik yang pasti mengenai kereta ini dan tidak sampai homologasi lebih dekat dengan pelancarannya pada tahun 2020.

Bagaimanakah Audi mendapatkan kelajuan pengecasan seperti ini semasa meninggalkan orang lain dalam habuk? Audi berkata teknologi penyejuk baterinya membolehkan baterinya dikenakan caj lebih cepat ke atas tempoh peratusan yang lebih lama. Teknologi penyejukan yang sama juga akan memberi manfaat kepada GT di landasan yang mana ia akan dapat mencapai kelajuan tertinggi untuk lebih lama daripada pesaingnya dengan menggunakan penyejukan yang cepat.

Di rumah, Audi menyertakan pengecas Home 40A 240V dan berfungsi dengan Amazon untuk mencari pemasang palam NEMA 14-50. Itulah 8 amps lebih daripada Chevy Bolt atau Jaguar I-Pace, tetapi masih 8 amps kurang daripada pengecas rumah kelas tinggi 48 Amp kelas Tesla.

Untuk pengisian jarak jauh, Audi bersandar pada Electrify America, yang terbentuk di belakang pemecahan Volkswagen Dieselgate. Kami penyokong besar apa yang Electrify Amerika lakukan, tetapi tetap ragu-ragu bahawa mereka akan dapat menyatukan rangkaian pengecasan kohesif menjelang 2020. Jelas sekali dengan standard CCSnya, e-tron akan dapat mengenakan caj di mana-mana caj kombo CCS titik yang lazimnya maksima pada 50kW. Maksudnya untuk banyak perjalanan, perhentian berhenti mungkin lebih dari satu jam, sekurang-kurangnya untuk masa hadapan yang boleh dijangka.

Audi e-tron GT Specs

Anda mahukan spesifikasi Audi e-tron GT? Kami mempunyai spesifikasi Audi e-tron GT untuk anda. The drivetrain mungkin terdengar biasa jika anda telah mengikuti saga Porsche Taycan dengan pengecasan 800V dan sistem motornya. Tetapi selain skateboard di bawah dan beberapa keanehan seperti cermin depan dan sebahagian daripada B-Pillar, GT benar-benar dipesan terlebih dahulu dan kenderaan yang berasingan.

  • Panjang 4.96 meter (16.3 kaki), lebar 1.96 meter (6.4 kaki) dan ketinggian 1.38 meter (4.5 kaki)
  • Kuasa sistem 434 kilowatt (590 kuasa kuda)
  • Bateri 95kWh dipasang di bawah kereta dan dengan lebam di bawah tempat duduk dan potongan tepi berhampiran kaki
  • 150 + kW Cepat mengecas hingga 70% dan langkah ke bawah dari sana
  • 2 motors, AWD
  • Pecutan: 0 hingga 100 km / j (0-62.1 mph) sekitar 3.5 saat sebelum pergi ke 200 km / j (124.3 mph) dalam masa lebih dari 12 saat. Kelajuan teratas dikawal pada 240 km / j (149.1 mph) untuk memaksimumkan julat
  • Tayar saiz 285/30, roda 22 inci
  • Julat: Lebih 400 kilometer (248.5 mi)
  • 4 pedalaman penumpang
  • Sisi pemandu yang dikenakan dengan pilihan pelabuhan pengecasan sebelah penumpang tambahan
  • Penyimpanan: Kapasiti bagasi 450 liter (15.9 cu ft). Frunk: kapasiti 100 liter (3.5 CU kaki)

Audi e-tron GT Gallery

Inilah yang anda ada di sini. Inilah Audi e-tron GT:

Audi-e-tron-GT-concept-5115
Audi-e-tron-GT-concept-5115
Audi-e-tron-GT-concept-5116
Audi-e-tron-GT-concept-5116
Audi-e-tron-GT-concept-5118
Audi-e-tron-GT-concept-5118
Audi-e-tron-GT-concept-5119
Audi-e-tron-GT-concept-5119
Audi-e-tron-GT-concept-5120
Audi-e-tron-GT-concept-5120
Audi-e-tron-GT-concept-5121
Audi-e-tron-GT-concept-5121
Audi-e-tron-GT-concept-5122
Audi-e-tron-GT-concept-5122
Audi-e-tron-GT-concept-5123
Audi-e-tron-GT-concept-5123
Audi-e-tron-GT-concept-5124
Audi-e-tron-GT-concept-5124
Audi-e-tron-GT-concept-5125
Audi-e-tron-GT-concept-5125
Audi-e-tron-GT-concept-5126
Audi-e-tron-GT-concept-5126
Audi-e-tron-GT-concept-5127
Audi-e-tron-GT-concept-5127
Audi-e-tron-GT-concept-5128
Audi-e-tron-GT-concept-5128
Audi-e-tron-GT-concept-5129
Audi-e-tron-GT-concept-5129
Audi-e-tron-GT-concept-5130
Audi-e-tron-GT-concept-5130
Audi-e-tron-GT-concept-5131
Audi-e-tron-GT-concept-5131
Audi-e-tron-GT-concept-Wrapped-5153
Audi-e-tron-GT-concept-Wrapped-5153

Mengambil alih Electrek:

Mari ambil Audi pada nilai muka di sini. Orang yang terlibat dengan e-tron dan khususnya GT adalah peminat EV. Mereka mahu membina EV yang menarik dan dengan penampilan awal telah dengan tegas berbuat demikian dengan GT.

The 3.5 kali 0-60 kali tidak akan mengalahkan Tesla yang berumur 4 tahun, ataupun infrastruktur pengecasan. Tetapi diharapkan Audi memilih untuk mengetepikan kereta ini di tempat lain, iaitu asas pemasangan jenama peminat ICE, peminat jenama. Akhir 2020 tidak boleh datang tidak lama lagi.

Siaran akhbar penuh di bawah:

Bintang baru dalam modal filem - konsep Audi e-tron GT membuat debut di Los Angeles Auto Show

  • Konsep GT e-tron GT sepenuhnya menjadikan debut global di Los Angeles Auto Show
  • Empat pintu Gran Turismo mewakili masa depan prestasi elektrik untuk jenama itu
  • Pengeluaran volum bermula pada akhir 2020

INGOLSTADT / LOS ANGELES, 28 November 2018 - Audi e-tron, ketiga: Jenama dengan empat cincin itu membentangkan salah satu daripada bintang Pameran Auto 2018 di Los Angeles. Dengan konsep Audi e-tron GT berkuasa elektrik, empat pintu coupe membuat debutnya sebagai kereta persembahan. Pengumpulan jumlah pengeluaran dijangka akan disusuli dalam tempoh dua tahun.

Audi elektrik seterusnya akan dilancarkan, berikutan jejak SUV e-tron Audi dan Audi e-tron Sportback yang dijadualkan pada tahun 2019. Kali ini dengan seni bina lantai rata menyediakan perkiraan menarik dan pusat graviti yang rendah. 434 kW (590 kuda kuda) memastikan prestasi yang sesuai untuk kereta sukan. Tork dipindahkan ke roda melalui pemanduan semua roda kekal quattro dengan torsor vektor, seperti yang anda harapkan untuk Audi yang dinamik itu. Anak syarikat prestasi Audi Sport GmbH bertanggungjawab untuk mengubah kereta menjadi model pengeluaran volume.

Inspirasi yang diambil dari terowong angin: reka bentuk dan badan

Rata, luas dan dengan jarak jauh jarak jauh - itu adalah perkadaran Gran Turismo klasik. Dan konsep Audi e-tron GT mencerminkan ini dengan ketinggian 4.96 meter (16.3 kaki), ketinggian 1.96 meter (6.4 kaki) dan ketinggian 1, 38 meter (4.5 kaki). Badan ringan dari empat pintu coupe dihasilkan menggunakan pembinaan pelbagai bahan. Di sini anda mempunyai bahagian bumbung yang diperbuat daripada karbon bersama-sama dengan pelbagai komponen aluminium dan elemen sokongan yang diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi. Teknologi untuk kereta ini dibangunkan dengan kerjasama yang erat dengan Porsche. Reka bentuk dan wataknya penuh dengan DNA Audi yang tidak dapat dipertikaikan.

Bumbung yang lembut dari konsep e-tron GT yang memanjangkan ke belakang menggema susun atur sukan yang merupakan ciri utama jenama. Walau bagaimanapun, ini jelas diambil ke hadapan pada masa hadapan, menunjuk jalan ke peringkat evolusi seterusnya dalam bahasa reka bentuk Audi. Kabin yang mengetuk dengan kuat ke arah belakang berbanding dengan model Audi semasa. Gerbang dan bahu roda diukir secara tegas dan, bersama dengan lantai rata yang luar biasa untuk kenderaan elektrik, secara visual menggariskan pusat graviti yang rendah dan potensi dinamik konsep Audi e-tron GT.

Garis luas dan banyak elemen fungsional badan serta lubang udara gerbang roda dan penyebaran belakang pepejal menekankan asal-usulnya dalam terowong angin. Pekali seretan yang rendah yang mengurangkan penggunaan bahan api dan peningkatan yang rendah secara visual mencirikan reka bentuk.

Kawasan ambang antara gerbang roda telah ditarik keluar ke arah luar, mewujudkan kontras tersendiri dengan kabin. The ambang menarik mata ke kawasan bawah tanah di mana bateri dan dengan itu pusat tenaga konsep Audi e-tron GT terletak. Reka bentuk roda dengan lima jari kembar mereka juga kelihatan sejajar dengan fungsi mereka. Reka bentuk dinamik mereka memberikan ventilasi optimum bagi cakera brek sementara juga mengurangkan seretan. Dikenakan dengan tayar saiz 285/30, roda 22 inci juga membuat pernyataan yang jelas apabila dilihat dari sisi.

Audi Singleframe yang terletak di tengah-tengah bahagian depan. Berbanding dengan dua SUV e-tron senibinanya lebih mendatar. Bahagian atas datang dengan penutup yang dicat dalam warna badan. Struktur permukaannya mengingatkan corak sarang lebah khas gril pada model Audi RS - isyarat visual yang mencirikan konsep Audi e-tron GT sebagai produk masa depan Audi Sport GmbH.

Bersama-sama dengan aliran udara yang disasarkan badan, saluran masuk udara yang besar di bahagian hadapan dengan berkesan menyejukkan perhimpunan, bateri dan brek. Tudung dengan aliran udara di permukaan menggemukkan dua kereta pameran terbaru, Aicon dan PB18 e-tron. Ia direka sedemikian rupa sehingga aliran udara memeluk badan, sehingga mengurangkan pusaran yang tidak diingini.

Bahagian depan berbentuk panah juga menekankan lampu LED matriks dengan rasuk laser yang tinggi, menekankan kehadiran dinamik konsep Audi e-tron GT walaupun ketika bergerak. Seperti yang telah dilihat dengan kenderaan Visions jenama semasa, cahaya juga dinyanyikan di sini dan mengalu-alukan pemandu dengan urutan fungsi yang singkat, gelombang cahaya yang melintang secara melintang: tanda tangan visual baru yang ditetapkan untuk mencari jalan ke dalam pengeluaran volum di masa depan.

Strip cahaya berjalan di seluruh lebar belakang. Strip ini menghilang di tepi luar, dalam unit pencahayaan sebenar, ke dalam segmen LED berbentuk baji individu. Seni bina ini menghubungkan e-tron GT dengan pengeluaran e-tron SUV volum, menjadikannya serta-merta dikenali walaupun dalam kegelapan seperti kereta elektrik Audi.

Debu kinetik warna luaran yang baru - warna hangat, gelap seperti titanium - kelihatan seperti praktikal tanpa 'technoid' yang memberontak. Bergantung kepada kejadian dan pergerakan cahaya, ia memberikan perbezaan yang ketara antara permukaan badan. Matte, elemen aluminium berwarna hangat pada trim slot tetingkap dan rim menekankan kesan ini lebih jauh lagi.

Rasa kontemporari yang mampan: pedalaman

Empat pintu, empat tempat duduk dengan jarak roda 2.90 meter (9.5 kaki) - di pedalaman konsep Audi e-tron GT menyediakan satu dos yang banyak kebolehgunaan setiap hari, ditambah dengan rasa yang hebat. Pusat fungsional pedalaman terletak di sebelah kiri depan, dengan jelas memberi tumpuan kepada kerusi pemandu. Konsol tengah, skrin sentuh besar di bahagian atas dan garisan dari rel pintu dan bingkai kokpit tempat kerja pemandu, dengan sempurna menggabungkan pemandu secara ergonomik dengan kawalan dan infotainment Audi e-tron GT. Konsol tengah dan cluster instrumen freestanding nampaknya terapung. Warna-warna cerah di bahagian atas kokpit dan penggredan yang lebih kecil secara beransur-ansur ke kawasan lantai mewujudkan kesan lebar yang jelas. Kerusi sukan yang diilhamkan oleh perlumbaan motor di kedua-dua baris kerusi memberikan sokongan sisi optimum walaupun ketika menikam pada kelajuan.

Kedua-dua skrin instrumen pusat dan skrin sentuh di atas konsol tengah datang dengan kemasan paparan hitam panel. Mereka menggariskan reka bentuk dalaman yang besar dan tenang dengan senibina asas mendatarnya. Pelbagai susun atur tersedia untuk monitor untuk membentangkan fungsi bergantung pada keutamaan pemandu, termasuk alat dail maya, peta navigasi mudah dibaca dengan maklumat mengenai julat, atau pelbagai menu fungsi infotainment. Mereka dikawal melalui skrin sentuh dengan maklum balas sentuhan.

Dengan kereta konsep, para pereka telah sengaja pergi untuk penggunaan bahan-bahan mampan yang konsisten - pernyataan jelas tentang reka bentuk automotif kontemporari. Produk berasaskan haiwan tidak digunakan sama sekali: konsep Audi e-tron GT dilengkapi dengan pedalaman vegan. Kulit canggih sintetik digunakan di tempat duduk dan permukaan trim lain. Kain yang diperbuat daripada gentian kitar semula digunakan pada kusyen tempat duduk serta lengan dan konsol tengah. Bahan microfiber menghiasi headlining dan trim tiang tingkap. Malah permaidani lantai dalam dibuat daripada benang Econyl yang mampan, serat dikitar semula yang diperbuat daripada jaring penangkapan ikan yang digunakan.

Dengan dua ruang bagasi, konsep Audi e-tron GT menawarkan banyak pilihan untuk Gran Turismo. Di sini ia menggunakan sepenuhnya kelebihan konsepnya sebagai sebuah kereta elektrik dengan unit pemacu padat. Bahagian belakang dengan tailgate besar menawarkan kapasiti bagasi sehingga 450 liter (15.9 cu ft). Di bawah tudung terdapat kapasiti tambahan 100 liter (3.5 cp).

Prestasi dan julat: pemacu

Kuasa sistem kuasa 434 kilowatt (590 kuasa kuda) - ini merupakan angka yang mengagumkan bagi potensi pemanduan semua-elektrik. Motosikal elektrik berasingan dipasang pada bahagian depan dan belakang gandar. Dalam kedua-dua kes ini adalah motosikal segerak yang sentiasa teruja. Mereka meletakkan tork ke jalan raya melalui semua empat roda yang didorong - secara semulajadi konsep Audi e-tron GT yang baru juga merupakan quattro tulen. Quattro elektrik menjadi tepat, kerana tiada hubungan mekanikal antara gandar depan dan belakang. Sistem kawalan elektronik menyelaraskan pemacu di antara gandar dan juga antara roda kiri dan kanan. Ini bermakna daya tarikan optimum dan hanya jumlah slip yang dikehendaki.

Pada masa depan, kenderaan perlu mempercepatkan 0 hingga 100 km / j (0-62.1 mph) sekitar 3.5 saat sebelum pergi ke 200 km / j (124.3 mph) dalam masa lebih kurang 12 saat. Kelajuan teratas dikawal pada 240 km / j (149.1 mph) untuk memaksimumkan julat. Satu ciri yang tidak dapat dipadankan oleh semua persaingan adalah pilihan untuk menggunakan sepenuhnya potensi pecutan memandu beberapa kali berturut-turut. Sementara di tempat lain, pemacu beralih ke overdrive untuk pertimbangan termal, konsep Audi e-tron GT dapat memberikan pemandu dengan potensi penuh kedua-dua motor dan baterinya berkat strategi penyejukan yang canggih.

Pelbagai kereta konsep akan melebihi 400 kilometer (248.5 mi), ditentukan mengikut piawaian WLTP yang baru. Tenaga pemanduan yang diperlukan datang dari bateri litium-ion dengan kandungan tenaga lebih dari 90 kWh, yang mengambil seluruh kawasan bawah lantai antara gandar depan dan belakang dengan reka bentuk rata. Kelebihan yang menentukan reka bentuk ini adalah pusat graviti kereta yang sangat rendah - sebanding dengan Audi R8 - yang seterusnya memberikan manfaat yang dinamik. Pemandu semua roda diterjemahkan ke dalam sintesis sempurna ketangkasan dan ketepatan seperti kereta sukan, ditambah dengan kestabilan arah yang luar biasa.

Sistem penyembuhan meningkatkan julat hingga 30 peratus pada kenderaan elektrik Audi - ini penting walaupun dengan kereta sporty seperti konsep Audi e-tron GT. Pemulihan ini melibatkan kedua-dua motor elektrik dan sistem kawalan brek bersepadu elektrod hidraulik. Mod pemulihan yang berbeza digabungkan: pemulihan pemanduan manual menggunakan paddles peralihan, pemulihan automatik pemulihan melalui bantuan kecekapan ramalan, dan pemulihan brek dengan peralihan yang lancar antara penurunan elektrik dan hidraulik. Sehingga 0.3 g, konsep Audi e-tron GT memulihkan tenaga semata-mata melalui motor elektrik, tanpa menggunakan brek konvensional - yang merangkumi lebih daripada 90 peratus daripada semua penurunan. Akibatnya, tenaga dihidupkan kembali ke bateri dalam hampir semua gerakan brek biasa. Brek roda hanya terlibat apabila pemandu menurun dengan lebih daripada 0.3 g menggunakan pedal brek. Konsep GT e-tron GT mempunyai cakera seramik berprestasi tinggi yang juga beroperasi dengan banyak penurunan ekstrem tanpa menjejaskan prestasi brek.

Mengurangkan masa pengecasan: sistem pengecasan 800-volt

Bateri dalam konsep Audi e-tron GT boleh dikenakan dengan beberapa cara: menggunakan kabel yang disambungkan di belakang flap di sayap depan kiri, atau melalui induksi tanpa kontak dengan Pengecasan Tanpa Wayar Audi. Di sini pad pengecasan dengan gegelung penting dipasang secara kekal di atas lantai di mana kereta itu akan diletakkan, dan disambungkan ke bekalan kuasa. Medan magnet bergantungan menghasilkan voltan berselang-seli di gegelung sekunder yang dipasang di lantai kereta, merentasi jurang udara. Dengan output pengecasan sebanyak 11 kW konsep Audi e-tron GT boleh dicas sepenuhnya dengan pantas semalaman.

Pengecasan berwayar jauh lebih cepat apabila coupe empat pintu dipasang dengan sistem 800 volt. Ini mengurangkan masa pengecasan dengan ketara berbanding dengan sistem konvensional yang sedang digunakan. Oleh itu, diperlukan masa sekitar 20 minit untuk mengisi ulang bateri kepada 80 peratus kapasitinya, sekali lagi menyediakan lebih daripada 320 kilometer (198.8 mi) (WLTP). Konsep GT-e-tron boleh, bagaimanapun, juga dicaj semula di titik caj dengan voltan yang lebih rendah, memberikan pemandu dengan akses kepada keseluruhan rangkaian pengecasan.

Audi: serangan elektrik berterusan

Jenama dengan empat cincin melancarkan serangan elektrik dengan perdana dunia Audi SUV semua-elektrik Audi e-tron pada September 2018. Menjelang 2025 Audi akan menawarkan dua belas kereta dengan pemanduan semua-elektrik di pasaran paling penting di seluruh dunia dan mencapai kira-kira satu - ketiga jualan dengan model elektrik. SUV dalam portfolio ini termasuk Audi e-tron dan Audi e-tron Sportback kerana membuat debutnya pada 2019. Di samping itu, akan terdapat pelbagai model dengan tata letak badan klasik seperti avant dan sportback. Pelbagai ini akan meliputi setiap segmen pasaran yang berkaitan dari kompak ke kelas penuh saiz.

Disyorkan:

Baru

Tesla Gigafactory Akan Memulakan Pengeluaran 3 Model Sel Bateri Pada Q2

Tesla hari ini mengumumkan bahawa ia telah memulakan pengeluaran besar-besaran sel bateri lithium-ion untuk digunakan dalam barisan produk storan tenaga syarikat dan sedan Model 3 yang dijangkakan, dari kilang bateri Gigafactory di Sparks, Nevada. Tur pameran Gigafactory Tesla pada musim panas lepas menunjukkan bahawa syarikat itu telah membina sel-sel bateri '2170' prestasi tinggi bersempena

Baca Lebih Lanjut
SpaceX Menyelaraskan Tarikh Pelancaran Falcon 9 Hingga 9 Jan; Menyediakan Ujian Enjin Di Vandenberg

Pelancaran Falcon 9 yang akan datang oleh SpaceX telah ditangguhkan oleh satu hari hingga Isnin, 9 Jan kerana syarikat ruang yang diketuai oleh Elon Musk menyediakan untuk dapat dikatakan pulangan yang paling dinanti-nantikan dalam sejarah syarikat. Crew di SpaceX dijangka melakukan latihan latihan undur dan ujian statik enjin statik dari pangkalan Tentera Udara Vandenberg pada hari-hari yang akan datang

Baca Lebih Lanjut
SpaceX Mensasarkan Jan. 8 Untuk Falcon 9 Kembali Ke Penerbangan Dari Vandenberg

SpaceX akhirnya mengemukakan laporan penyiasatan rasminya ke FAA yang memperincikan penyebab anomali September 1, 2016 dan akan kembali ke penerbangan pada 8 Januari

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Tawaran Hijau: Bateri 4-pek Fujitsu AAA Kapasiti Tinggi Bateri Boleh Dicas Semula $ 5, Lagi - Electrek
    2024

    Newegg menawarkan 4-pek Fujitsu 950mAh AAA Tinggi Kapasiti Bateri boleh dicas semula untuk $ 4.99 dihantar selepas kod promo TEACCPD50 digunakan semasa checkout. Itulah penjimatan 50% dari kadar berterusan dan tawaran terbaik yang ada. Bateri boleh dicas semula adalah hari-hari yang mesti dimiliki. Saya suka menggunakannya untuk pengawal Xbox Elite saya, tetapi ia juga

  • BMW Melancarkan Imej Baharu Pemalam I8 Baru-baru Ini Sebelum Pelancaran - Electrek
    2024

    BMW akan membentangkan versi roadster barunya BMW i8 hibrid plug-in dan hari ini ia mengeluarkan imej penggoda baru kenderaan dan angka penggunaan tenaga awal. Seperti yang telah dilaporkan sebelum ini, manakala i8 adalah sebahagian daripada jenama 'BMW i' jenama Jerman, yang dibentangkan sebagai jenama elektriknya, kenderaan itu lebih

  • Dua Feri Besar Akan Menjadi Kapal-kapal Elektrik Terbesar Di Dunia - Electrek
    2024

    Sepanjang tahun lepas, ABB telah menukar dua feri besar HH Ferries Group Sweden dari enjin diesel menjadi sepenuhnya berkuasa bateri. Sekarang kapal-kapal itu dilaporkan hampir melancarkan, yang mungkin akan menjadikan mereka kapal-kapal elektrik terbesar di dunia. Seperti yang sering kami bincangkan di masa lalu, semua mod pengangkutan adalah

  • WSJ Mencatatkan Cahaya Negatif Terhadap Cita-cita Tesla Autopilot - Electrek
    2024

    The Wall Street Journal keluar hari ini dengan laporan (paywall) melukis gambaran hebat program Tesla Autopilot. Penerbitan itu mendakwa bahawa matlamat Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk untuk program itu telah menyebabkan beberapa pekerja meletak jawatan dan keraguan tentang keupayaan syarikat untuk menyampaikan matlamat tersebut. Berdasarkan sumber yang tidak dinamakan, WSJ mendakwa bahawa

  • Trak Elektrik Tesla Semi Mempunyai Kisaran 200 Hingga 300 Batu, Kata Ryder - Electrek
    2024

    Menjelang pelancaran Tesla Semi, trak elektrik yang akan datang, seorang eksekutif Ryder mengatakan bahawa dia bertemu dengan pegawai Tesla dan mereka berkata Tesla Semi akan mempunyai 200 hingga 300 batu jarak. Scott Perry, eksekutif di Ryder System, sebuah syarikat perkhidmatan armada yang berpusat di Miami, mendedahkan spesifikasi itu selepas memberitahu Reuters bahawa

  • EGEB: Bata Solar; Trump Adm. Menghapuskan 'perubahan Iklim' Solar Sehingga 45%; GOP Makan Sendiri; Lagi - Electrek
    2024

    Electrek Green Energy Brief: Kajian teknikal teknikal, kewangan dan politik harian mengenai berita tenaga hijau penting. Penyelidik membangunkan blok kaca solar ke rumah kuasa - Blok kaca, yang boleh dimasukkan ke dalam fabrik bangunan, menggantikan bata tradisional dan mortar, dan direka untuk mengumpul tenaga solar dan menukarnya kepada elektrik. The

Ulasan terbaik untuk minggu
Popular di hari