Porsche Taycan telah menerima sijilnya dari Lembaga Sumber Udara California California, yang lebih dikenali sebagai CARB, yang menyenaraikan penarafannya untuk kedua-dua treler Turbo dan Turbo S. CARB bertanggungjawab untuk melindungi warga negara California dari kesan pencemaran dan gas rumah kaca dalam upaya untuk memerangi perubahan iklim global.
Apabila Porsche melancarkan Taycan di Toronto pada September 2019, ia menunjukkan orang awam percubaan pertama di sebuah kenderaan berprestasi tinggi yang dikuasakan oleh bateri lithium-ion. Kedua-dua trim untuk Taycan telah diberikan penarafan pelbagai oleh Prosedur Ujian Kendaraan Light Harmonized Sedunia, yang dikenali sebagai WLTP untuk pendek. Walaupun CARB mengeluarkan sijilnya untuk Taycan pada 14 November, adalah penting untuk diperhatikan Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) belum lagi mengeluarkan pengiraan jarak rasmi untuk kenderaan elektrik pertama Jerman pembuat kereta itu. Penarafan EPA dan WLTP berbeza dengan pengertian bahawa mereka diuji dalam gaya memandu yang berbeza.
Penilaian Taycan Turbo yang kurang berkuasa daripada CARB adalah setanding dengan anggaran WLTP. WLTP memberikan kenderaan itu anggaran jangkauan sebanyak 236.74 hingga 279.61 batu per caj, manakala CARB mengadarnya pada 281.8 batu per cas. Menariknya, apabila WLTP menilai prestasi Taycan Turbo S yang lebih tinggi, ia diberi 241 hingga 256 batu setiap anggaran caj. Walau bagaimanapun, CARB memberikan Turbo S rating yang lebih tinggi sebanyak 282.7, menjadikannya mengurangkan dengan tidak hanya julat yang lebih tinggi tetapi ciri prestasi yang lebih tinggi juga.
Untuk membandingkan, kedua-dua CARB dan EPA telah menilai variasi Model Panjang Dual Motor Long Tesla pada masa lalu. CARB memberikan Model 3 penarafan sebanyak 455.32 batu per caj, manakala EPA memberi rating 322 mil.