Anonim

CEO SpaceX Elon Musk telah mencadangkan bahawa roket Starship dan Super Heavy yang baru diubahsuai syarikat (sebelum ini dikenali sebagai BFR) boleh melakukan pelancaran bersepadu pertama - meletakkan Starship ke orbit - hanya 12-24 bulan dari hari ini.

Musk menunjukkan bahawa kemungkinan Starship mencapai orbit seawal tahun 2020 kini setinggi "60% [dan] meningkat pesat", terima kasih tidak sebahagian kecil kepada kebimbangan perubahan radikal kapal angkasa dan booster telah kedua-duanya menjalani perjalanan 2018.

Kebarangkalian pada 60% & meningkat dengan cepat disebabkan oleh seni bina baru

- Elon Musk (@elonmusk) 27 Disember 2018

Digabungkan dengan orang awam yang membuat keputusan pada acara media pada September 2018 - untuk melambatkan debut raptor peringkat atas yang dioptimumkan secara vakum (RVac) dan bertahan dengan varian paras laut yang matang, Musk nampaknya yakin bahawa perubahan dramatik dalam strategi ini akan membenarkan SpaceX memecut secara agresif jadual pembangunan kenderaan pelancaran gen seterusnya. Yang menarik, Musk mencatatkan bahawa walaupun perubahan reka bentuk "radikal" ini hampir sepenuhnya didorong oleh keinginannya untuk mempercepat debut operasi roket yang sepenuhnya dapat diguna semula, nampaknya menjadi jelas bahwa lelaran yang lebih murah, lebih cepat, dan mudah dapat benar-benar berakhir (dalam Musk's kata-kata sendiri) "secara dramatik lebih baik" daripada nenek moyang komposit karbon eksotik.

Masa. Walaupun ia juga ternyata lebih baik secara dramatik.

- Elon Musk (@elonmusk) 27 Disember 2018

Image
BFS tiba di Marikh. (SpaceX)

"Menarik dengan lancar-intuitif"

Biar ragu-ragu - Saya masih sangat ragu-ragu terhadap reka bentuk semula radikal ini dan logistik yang tidak munasabah menjalankan reka bentuk semula pada kedua terakhir dan entah bagaimana mengekalkan jadual ujian, apalagi mempercepatkannya dengan 6-9 bulan. Walaupun Musk nampaknya mempunyai jawapan yang rasional terhadap setiap soalan setakat ini, beliau tidak kurang meyakinkan pada pertengahan 2016 apabila dia menyatakan dengan keyakinan yang menular bahawa kilang Fremont Tesla akan menjadi hampir 100% yang diautomasi "dreadnought asing "Seawal tahun 2018. Sudah tentu, tidak ada yang salah seolah-olah salah, walaupun mengambil 24 bulan dan beberapa ratus juta dolar untuk menyedari sebanyak mungkin boleh membawa maut atau sekurang-kurangnya risiko kesihatan utama bagi mana-mana syarikat yang diberikan cabaran sedemikian, seperti halnya Tesla.

Selain itu, terdapat banyak sebab untuk optimis mengenai masa depan SpaceX's Starship / Super Heavy (BFR) selama beberapa tahun akan datang. Bukan sahaja struktur panas logam mempunyai rekod kejayaan yang terbukti (diakui pada 1960-an dan untuk keadaan suborbital, tetapi masih), tetapi manusia abad dan setengah telah membuat dan membina dengan keluli berkhidmat untuk secara agresif mengurangkan risiko dalam pembangunan BFR, manakala sebuah kapal angkasa, roket yang sangat boleh digunakan dan roket yang dibina terutamanya daripada komposit karbon adalah kira-kira sebagai eksotik, mencabar, dan asing seperti yang dapat dikumpulkan. Satu langkah lagi, Musk nampaknya telah mati pada perdagangan bahawa faedah bergerak dari komposit kepada keluli tahan karat jauh, jauh melebihi kos.

BFS / Starship menunjukkan beberapa perisai habanya. SpaceX mungkin melihat penyelesaian NASA maju untuk sistem perlindungan haba BFR. (SpaceX) Starship ditunjukkan di sini memasuki suasana Marikh pada kelajuan tinggi (SpaceX) Starship - dalam lelaran reka bentuk 2018 - dilihat mendarat di Marikh di puncak tiang api Raptor. (SpaceX) Ketua Pegawai Eksekutif SpaceX Elon Musk melawat laman Texas Selatan di mana prototaip pertama Starship dibina pada 23 Disember. (Elon Musk) Starship … atau BFWTF? ? (NASASpaceflight / u / bocachicagal)

Terutama, implikasi Musk bahawa kulit aloi keluli - walaupun dengan penyejukan semula (cecair) yang regeneratif - boleh benar-benar menonjol untuk teknologi perisai haba PICA-X Abstraksi SpaceX pada pergeseran yang paling tidak dikenali tetapi logik. Walaupun aloi keluli secara harfiah mempunyai ketumpatan yang jauh lebih tinggi daripada komposit karbon, komposit hanya tidak boleh (sekurang-kurangnya dalam keadaan semasa seni) menahan suhu tinggi seperti yang Starship tidak dapat dielakkan mengalami semasa rejim orbital dan antara planet. Hasilnya, Starship akan memerlukan teknologi perisai haba yang sangat canggih yang sangat ablatif, sangat ringan, teguh, dan tahan kejutan, apatah lagi lapisan tambahan yang mampu dipasang pada badan kapal Starship's komposit sementara juga menebat tangki dan struktur propelan dari haba yang melampau semula.

Sisi Leeward tidak memerlukan apa-apa, sebelah angin akan disejukkan aktiviti dengan metana cecair (cryo) cecair, maka akan muncul perak cair walaupun di panas

- Elon Musk (@elonmusk) 25 Disember 2018

Keluli, sebaliknya, adalah salah satu logam konduktif yang paling kurang termal yang ada, sementara juga memaparkan aloi dengan titik lebur yang boleh mendekati dan melampaui 1500 darjah C. Dengan penyejukan regeneratif, mungkin sepenuhnya perisai keluli panas dan gabungan propelan tangki dan struktur galas beban akhirnya dapat menghasilkan kapal angkasa jauh lebih dapat digunakan semula, dipercayai, dan mungkin juga pemain yang menggunakan bahan perisai panas eksotik dan tangki propellant komposit karbon tanpa liner.