Encik Pang kembali kali ini dengan surat terbuka kedua ke Tesla
Pemandu Tesla Model X yang terlibat dalam kemalangan Montana semasa menggunakan Autopilot sedang mengadap kontroversi sekali lagi kali ini meminta Tesla Motors untuk mendedahkan butiran tambahan dari kejadian itu. Nampaknya perbezaan bahasa memainkan peranan yang besar dalam pertikaian ini. Bertindak sebagai wakilnya, Steven Xu menghantar surat terbuka kedua, Encik Pang kepada Elon Musk, di mana dia mengambil isu dengan akaun Tesla tentang kemalangan itu. Surat terbuka berbunyi seperti berikut:
Berikut adalah surat kedua dari kawan saya, Mr. Pang.
Kepada Pasukan Tesla:
Ia telah berminggu sejak saya menerbitkan surat itu. Tiada siapa yang pernah cuba menghubungi kami dan membincangkan tentang kemalangan itu. Untuk memahami sepenuhnya sebab yang menyebabkan kemalangan ini penting bagi semua pemandu tesla. Selepas beberapa saat, tesla menerbitkan tindak balas terhadap surat kami. Kebanyakan bahagian adalah sesuai dengan cerita. Walau bagaimanapun terdapat beberapa perkara yang saya ingin tunjukkan.
"Dari data ini, kami mengetahui bahawa selepas anda melatih Autosteer, tangan anda tidak dikesan pada stereng selama lebih dua minit. Ini bertentangan dengan terma penggunaan apabila pertama sekali membolehkan ciri dan amaran visual yang disampaikan kepada anda setiap kali Autosteer diaktifkan."
Saya mengakui bahawa tangan saya keluar dari stereng selepas saya terlibat autopilot. Sebab yang saya lakukan adalah kerana saya terlalu percaya kepada sistem ini. Saya juga percaya kebanyakan pemandu Tesla akan melakukan sesuatu ketika mereka
melibatkan autopilot termasuk Elon. Masalahnya di sini adalah bahawa Tesla telah mengiklankan ciri ini dengan menyebutnya "autopilot". Ciri ini harus dinamakan "pembantu memandu pendahuluan". Ia mungkin bahawa Tesla telah mengetahui kemalangan seperti ini akan datang lambat laun. Tesla mungkin berfikir bahawa menubuhkan istilah dengan berkata "sila letakkan tangan pada stereng pada setiap masa" akan menjadi respons percuma untuk Tesla.
2, Apabila keadaan jalan menjadi semakin tidak menentu, kenderaan itu memaklumkan kepada anda untuk meletakkan tangan anda pada roda.
Keadaan jalannya lebih baik daripada denda. Tanda Lane benar-benar jelas. Jalan adalah rata dan tidak ada kereta masuk. Tidak kira apa pandangan saya tidak pernah keluar dari jalan raya. Bagaimanapun semuanya berlaku terlalu cepat bagi saya untuk mengawal. Semuanya terjadi dalam masa kurang dari satu saat.
3, Tiada torsi stereng kemudian dikesan sehingga Autosteer dinyahdayakan dengan tindakan stereng yang mendadak. Sejurus selepas pengesanan impak pertama, kawalan pelayaran adaptif juga dilumpuhkan, kenderaan mula perlahan, dan anda menggunakan pedal brek.
Tiada siapa yang harus mengelakkan punca kerosakan ciri autopilot. Kerana anda mula menjelaskannya, saya menyedari bahawa anda menyedari bahawa beberapa jenis daya telah digunakan pada stereng oleh saya. Saya tidak tahu bagaimana Tesla mendapat petunjuk ini. Terdapat dua mata yang saya ingin buat di sini. Pertama, tangan saya tidak berada di roda stereng. Kedua halangan tidak ada di jalan untuk mengubah arah stereng. Yang satu dan satu-satunya yang mengawal keseluruhan kenderaan ini dan menjauhkannya dari jalan raya adalah perisian autopilot itu sendiri. Entah bagaimana saya sedar jika tangan saya berada di roda stereng dengan kekuatan, adakah Tesla menyalahkan saya kerana perlanggaran? Bagi saya, ia kelihatan seperti jika kemalangan berlaku oleh autopilot, sama ada tangan berada pada atau tidak pada stereng, Tesla sentiasa dapat mencari jalan keluar dengan mengatakan "tindakan pemandu yang mendadak".
Tesla juga mendakwa bahawa "pengendalian pelayaran pemandu penyesuaian mendadak juga dilumpuhkan, kenderaan mula perlahan."
Ini tidak ada kebenaran. Perkara sebenar ialah kenderaan itu tidak pernah dihadiri untuk melambatkan memukul tiang pertama ke arah yang terakhir. Ia hanya memerlukan satu saat untuk memukul 12 tiang kayu. Saya percaya jika bukan saya yang membongkar kenderaan itu akan terus berlayar. Encik Huang telah cedera teruk kerana kesan kelajuan tinggi.
Tesla sebagai syarikat impak global harus menghormati kebenaran setiap insiden. Tiada apa-apa lagi kehidupan manusia yang penting. Berbohong atau memanipulasi orang ramai tentang apa yang sebenarnya berlaku tidak dapat diterima.
Seminggu lalu saya dihubungi oleh Tesla mengenai kemalangan ini. Oleh kerana anda tidak dapat mencari penerjemah mandarin, kami menyusun semula panggilan semula dalam masa empat jam. Walau bagaimanapun, ini adalah kali terakhir apabila Tesla cuba menghubungi saya. Apa yang saya minta adalah dengan mendedahkan sepenuhnya data pemanduan dari perlanggaran. Kebolehpercayaan perisian perisian Autopilot kepada ratusan dan ribuan pemandu Tesla. Saya ingin tahu keseluruhan cerita mengenai apa yang sebenarnya berlaku kepada kami pada perlanggaran itu.
Terima kasih
Yang ikhlas
Encik Pang
Steven Xu menunjuk kepada kami komen yang dibuat di forum Tesla Motors Club yang kelihatannya menawarkan sokongan kepada Encik Pang. Malah, berdasarkan komen-komen tersebut, hampir seolah-olah menjadi kecenderungan budaya dalam permainan dalam keadaan ini. Orang tertanya-tanya sama ada mungkin perkara berbeza jika mereka memandu kereta di China yang hanya memaparkan arahan dalam bahasa Mandarin.
Pengaduan Pang sangat mirip dengan pelanggan yang disampaikan oleh pelanggan China bulan lalu yang Tesla jatuh di lebuh raya dalam perjalanan ke tempat kerja. Dia mendakwa bahawa jurujual yang dia bicarakan sebelum membeli kereta memberitahu dia secara khusus bahawa kereta itu boleh memandu sendiri dan membuktikannya dengan memandu dengan tangannya dari roda semasa memandu ujian. Tesla kemudian meminda bahasa yang digunakannya untuk menerangkan sistem Autopilotnya di laman web Cinanya. Mungkin kebingungan linguistik yang sama mempunyai kesan terhadap kemalangan Encik Pang yang malang.