Apabila Tesla mendedahkan bahawa pemilik Model S 70 dengan bateri 70 kWh sebenarnya boleh membuka kunci 5 kWh tambahan untuk bayaran yang membawa kepada sejumlah 75 kWh, ia menghantar seluruh industri auto mesej yang kuat dan jelas bahawa syarikat boleh dan akan terus menyelaraskan cara untuk terus memperbaiki kenderaannya melalui pembaharuan udara. Ia bukan kali pertama Tesla telah melakukan ini dan ia pastinya tidak akan menjadi yang terakhir. Lihatlah beberapa ciri 'unlockable' ini.
Menaik taraf bateri 70 kWh ke 75 kWh
Terdapat beberapa perbahasan dalam talian mengenai sama ada atau tidak masuk akal untuk melakukan peningkatan.
Ada yang berpendapat bahawa mereka boleh "menggunakan" bateri yang lebih besar untuk mengimbangi kemerosotan bateri jangka panjang dan menikmati faedah tanpa kos tambahan. Walaupun mungkin benar bahawa bateri yang lebih besar akan merosot walaupun kurang, kemerosotan bateri Tesla dari masa ke masa sangat sedikit. Di lebih daripada 60, 000 batu, saya hanya kehilangan 5% daripada julat bateri yang kira-kira 13 batu dari julat yang diberi nilai - jumlah yang sangat kecil untuk saya. Pasti akan bagus untuk 5 kWh bateri tambahan, tetapi pada penghujung hari peningkatan dalam peningkatan dari peningkatan agak tidak penting.
Tesla telah menaikkan taraf ini selepas penghantaran pada $ 3, 250 AS, dan $ 3, 000 jika anda memilih bateri yang lebih besar pada masa pesanan kereta. Ini bermakna peningkatan bateri sedang dijual pada harga $ 650 / kWh.
Model 70D asas mempunyai jarak sejauh 240 batu. Model 75D mempunyai julat 259 batu, 19 batu atau 8% tambahan dari peningkatan. Cara lain untuk melihat harga ialah kos $ 171 / batu dari julat. Di sini sekali lagi saya akan membuat hujah bahawa kebanyakan orang akan mendapati 19 batu tambahan yang agak tidak penting. Sudah tentu akan menjadi beberapa pemilik yang benar-benar mesti mempunyai tambahan 19 batu, tetapi untuk kebanyakan peningkatan tidak akan masuk akal. Perhatikan bahawa 70D dan 75D kedua-dua Supercharge lebih perlahan daripada kereta 85D dan 90D - jika anda juga mendapat dorongan dalam kelajuan pengecasan daripada naik taraf mungkin lebih berharga.
Jadi, mengapa saya seorang peminat Tesla yang menawarkan ciri-ciri perisian unlockable seperti ini? Sebabnya, ia membolehkan Tesla mempermudah proses pembuatan dan pengeluaran mereka dengan mencipta satu versi kenderaan, sambil membolehkan syarikat itu juga melancarkan fungsi yang lebih baik dari masa ke masa melalui pembaharuan over-the-air yang dimulakan oleh pembelian dalam kereta. Tesla pada asasnya mewujudkan transaksi mikro dengan setiap ciri yang dapat ditingkatkannya.
Saya rasa bahawa peralihan dari 70D ke 75D telah dilaksanakan dengan baik, dan jelas bahawa Tesla terus meletakkan asas untuk masa depan di mana perkakasan baru dan ciri-ciri baru boleh diperkenalkan dengan anggun, sambil memastikan pembeli baru-baru ini gembira bahawa mereka tidak "terlepas keluar "pada yang terbaru dan paling besar.
Autopilot
Walaupun sebelum peningkatan bateri 75D telah diperkenalkan, Tesla telah pun memulakan termasuk perkakasan Autopilot pada semua Model S sebelum fungsi soket Autopilot juga tersedia.
Hari ini anda boleh membeli Tesla dengan atau tanpa fungsi autopilot (ciri ini ialah $ 2, 500 apabila anda membeli kereta, tetapi $ 3, 000 sebagai retrofit selepas penghantaran), namun semua kereta dari September 2014 dan seterusnya mempunyai perkakasan untuk Autopilot.
Tesla baru-baru ini menawarkan percubaan percuma 30 hari Autopilot kepada pemilik yang memilih untuk membeli ciri pilihan sebagai cara untuk menggalakkan mereka mengalami teknologi baru. Tetapi akhirnya ia berharap pemilik ini akan membayar untuk menaik taraf. Di sini sekali lagi Tesla sedang mengatasi kos perkakasan Autopilot dan membuat pertaruhan bahawa kebanyakan pemilik akan membeli ciri itu apabila mereka mempunyai peluang untuk mengalaminya.
Salah seorang pemilik Model S itu menggambarkan pengalamannya yang pertama dengan Autopilot melalui tawaran percubaan.
Melihat ke belakang
Kembali pada hari-hari awal apabila Model S mula diperkenalkan, Supercharging tidak didayakan pada semua kenderaan. Pemilik terpaksa membayar tambahan untuk menerima perkakasan Supercharging sama ada pada saat memesan kereta mereka atau sebagai retrofit di kemudian hari. Malah hingga ke hari ini model Tesla Model S 60 yang lebih tua boleh membolehkan Supercharging melalui kedai dalam talian syarikat.
Tesla juga menawarkan versi bateri 40kWh Model S untuk membantu Tesla menjanjikan dengan harga bahawa harga asas akan bermula pada $ 50, 000. Dengan "hanya" 160 batu dari julat yang diberi nilai, versi 40kWh tidak begitu popular. Untuk meningkatkan kecekapan pengeluaran, Tesla dalam kenyataannya membina 60 kWh versi kereta dan perisian membatasinya kepada 40kWh. Harga untuk menaik taraf dari 40 kWh ke 60 kWh kemudiannya ialah peningkatan $ 11, 000 yang berkurangan. Tetapi pada harga itu kos per kWh ialah $ 550 / kWh menjadikannya $ 100 lebih rendah per kWh daripada apa yang sedang mereka naik pada 70D ke 75D.
Ringkasan
Saya menyokong sepenuhnya strategi Tesla untuk mengurangkan bilangan permutasi yang dibuat oleh barisan pembuatannya. Saya juga suka idea menggalakkan urus niaga sekunder dan membenarkan orang menaik taraf kereta mereka selepas mereka melakukan penghantaran. Pendekatan keseluruhan mereka memberikan Tesla banyak fleksibiliti dengan memperbaiki kenderaan dari masa ke masa, dan membolehkan pembeli - sama ada wang yang dikekang, atau mereka tidak memerlukan pilihan - untuk melambatkan pembelian ciri sehingga masa kemudian apabila ia sesuai dengan keperluan mereka.