Sergio Marchionne pada mesyuarat tahunan FCA di Amsterdam pada 15 April. Kredit: FCA
Sergio Marchionne, Ketua Pegawai Eksekutif FiatChrysler, berkata semasa mesyuarat tahunan syarikat itu di Amsterdam Jumaat lepas bahawa jika Tesla boleh menghasilkan wang di Model 3, Fiat akan membina pesaing dan memasarkannya dalam masa 12 bulan. Mereka kata-kata yang berani untuk seorang lelaki yang divisyen Chrysler merancang untuk berhenti membuat sedan saiz pertengahan sepenuhnya.
Mengatakan bahawa dia tidak mempunyai apa-apa kecuali pertimbangan tertinggi untuk Elon Musk, Marchionne juga berkata, "Saya tidak terkejut dengan jumlah tempahan yang tinggi" (400, 000 dan mengira) untuk Model 3. "Tetapi realiti keras datang … membuat kereta, menjualnya dan membuat wang berbuat demikian. "Dia menambah, jika Elon" boleh menunjukkan kepada saya bahawa kereta itu akan menguntungkan harga itu, saya akan menyalin formula itu, menambah bakat reka bentuk Itali, dan sampai ke pasaran dalam tempoh 12 bulan."
Tidak seperti kebanyakan CEO syarikat kereta, yang cenderung untuk bercakap dalam istilah yang diukur, Marchionne mempunyai reputasi untuk mengaburkan apa yang ada di fikirannya. Kenyataannya dilihat oleh banyak orang sebagai bukti bahawa dia tidak mempunyai pemahaman tentang bagaimana pasaran automotif beralih di bawah kakinya.
Mereka melihatnya sebagai budak poster kerana kebanyakan pembuat kereta masih tidak tahu tentang revolusi kereta elektrik dan tidak mempunyai rancangan yang berkesan untuk menyertainya. Beberapa syarikat kereta tradisional yang membandingkan dengan Kodak dan Polaroid - gergasi industri yang hanya tidak dapat menyesuaikan diri dengan cepat untuk teknologi fotografi digital. IBM adalah satu lagi contoh utama sebuah syarikat yang dahsyat sekali dihancurkan oleh perubahan teknologi.
Hanya beberapa tahun yang lalu, Marchionne meminta orang ramai supaya tidak membeli kereta elektrik Fiat 500e kerana syarikatnya kehilangan $ 14, 000 pada setiap kereta yang dijual. Awal minggu lalu, beliau memberitahu Automotive News bahawa dia melihat Toyota, Ford, atau Volkswagen sebagai syarikat yang berpotensi bergabung dengan FiatChryler. Dengan kata lain, Marchionne sedang mencari peminat yang akan membeli syarikat itu sementara ia masih mempunyai nilai.
Keputusan untuk berhenti membina Dodge Dart dan Chrysler 200 adalah instruktif. Dengan semua akaun, kedua-duanya adalah kereta yang bagus yang sesuai dengan persaingan. Tidak ada yang menguntungkan, tetapi keputusan untuk berhenti menjadikannya berasaskan peruntukan undang-undang persekutuan. Di bawah peraturan CAFE, ekonomi bahan api rata-rata syarikat harus mencapai berbeza-beza mengikut "jejak" armadanya. Lebih besar kenderaan yang dijual, semakin rendah nombor CAFEnya.
Dalam era harga gas rendah, Chrysler membunuhnya dengan barisan Jeep dan jualan trak pickup yang besar. Dengan menumbuk sedan saiz sederhana, ia boleh menjual lebih banyak kenderaan dengan perbatuan gas yang mengerikan dan mematuhi mandat CAFE. Sekurang-kurangnya, ia perlu membeli kredit yang lebih sedikit daripada syarikat lain. Adakah bunyi seperti sebuah syarikat yang ia cari untuk masa depan?
Terdapat banyak masalah dengan kedudukan Marchionne, sukar untuk mengetahui di mana hendak bermula. Pemikiran klon Model 3 yang kelihatan seperti Alfa Romeo mungkin mempunyai beberapa daya tarikan permukaan, tetapi di mana rangkaian stesen pengisian untuk pelanggan yang bergerak dari rumah? Di manakah sistem memandu autonomi atau pedalaman yang akan "merasa seperti kapal angkasa, " dalam kata-kata Elon?
Adakah sesiapa di Tesla bimbang dengan kebanggaan Marchionne? Sekiranya mereka, mereka tidak menunjukkannya.