Dengan Tesla v7.0 akhirnya kepada kami tidak ada kekurangan melihat saya memandu tanpa jenis video tangan, dan juga video Model S selari letak kereta itu sendiri, tetapi hilang dalam bayang-bayang adalah kemas kini 7.0 yang datang kepada pengguna awal Model S - pra-autopilot.
Saya suka mempunyai peluang untuk mengambil model Autopilot S yang baru atau Model X yang akan datang untuk pemacu ujian, tetapi sehingga pada masa ini, kajian saya terhadap v7.0 untuk model bukan aktif autopilot S.
Pemilik Model S yang dihasilkan sebelum September 2014 (atau mereka yang memilih keluar daripada peningkatan Autopilot) masih dibentangkan dengan beberapa kemas kini yang menarik dalam siaran terakhir ini. Yang paling ketara adalah cluster instrumen yang direka bentuk semula.
Sebelum pelancaran rasmi 7.0, saya mempunyai kebimbangan bahawa kereta bukan autopilot akan kehilangan kelajuan analog dan meter tenaga sedia ada pada cluster instrumen, tetapi mujurlah Tesla berjaya mengekalkannya dan menggunakannya dengan baik, jika tidak, harta tanah.
Gambar kenderaan anda dibentangkan di tengah-tengah dail. Animasi animasi berdasarkan status semasa kenderaan anda yang termasuk lampu brek, petunjuk penunjuk, lampu depan, lampu belakang dan banyak lagi. Saya sangat menyukai paparan v7.0 yang rata dan senang melihat penggunaan ruang yang hebat dengan reka bentuk yang segar.
Beberapa petunjuk telah memindahkan lokasi di v7.0 seperti meter bateri dan status pemacu (P, N, D, R). Saya suka hakikat bahawa Tesla telah menekankan penunjuk tahap pengecasan bateri terdahulu. Tingkah laku saya adalah bahawa Tesla tidak mahu pemandu tidak perlu memberi tumpuan kepada pelbagai kenderaan. Lagipun, pemilik Model S telah membuktikan bahawa mereka boleh menghancurkan rekod dunia dengan memandu 550 batu dengan bayaran tunggal.
Antara perubahan lain pada cluster instrumen adalah penyingkiran tarikh semasa, di luar suhu dan status pintu. Status masih tersedia melalui 17 sentuhan utama, tetapi untuk mendapatkannya kembali pada cluster instrumen anda akan memerlukan anda untuk bertukar kepada widget jam baru. Secara peribadi saya lebih suka bahawa Tesla meninggalkan mereka pada cluster instrumen sehingga saya tidak perlu melihat di skrin sentuh setiap kali saya perlu tahu masa.
Perjalanan A dan B meter tidak lagi tersedia di kluster. Sebagai pertukaran, Tesla menambah widget baru yang menjejaki metrik pemanduan anda sejak caj terakhir.
Saya sangat suka apa yang mereka lakukan dengan widget Perjalanan baru. Saya sentiasa menjadi peminat pelarian "sejak pertaruhan terakhir" dan dengan penembusan tambahan pada masa lalu, saya lebih menyukainya. Sekiranya saya memerlukan meter perjalanan jarak jauh (perjalanan A atau perjalanan B) saya masih boleh mendapatkannya melalui pusat 17 "sentuhan skrin. Saya menggunakan Trip A saya untuk mengesan butiran pemanduan bulanan dan Trip B untuk mengesan penggunaan seumur hidup.
Widget jam baru menyediakan waktu siang dan suhu luaran, tetapi saya mendapati ia menjadi ruang penggunaan yang tidak baik. Saya biasanya suka cluster instrumen kiri untuk memaparkan maklumat navigasi saya manakala kluster kanan menunjukkan statistik meter perjalanan saya. Saya tidak mahu memberikan salah satu dari mereka sehingga saya mungkin tidak akan menggunakan widget jam ini.
Bagaimana perasaan anda tentang widget jam? Tinggalkan saya nota dalam komen di bawah.
Tidak ketara dalam v7.0 untuk kenderaan bukan autopilot adalah widget 'Status Kereta' yang memaparkan tekanan tayar. Rupa-rupanya perkakasan untuk menyokong bacaan tekanan tayar individu juga hilang pada model generasi lebih tua S. Saya sedikit kecewa dengan ini kerana walaupun saya 2007 Acura MDX mampu memaparkan maklumat ini. Saya berharap Tesla dapat menambah ini melalui pembaruan antara muka pengguna tetapi saya rasa itu bukan kes itu.
Antara muka pengguna (UI) dalam 17 "paparan yang kurang mendapat perhatian di v7.0 tetapi setiap tweet Elon 7.1 akan melihat peningkatan tambahan bersama dengan" peningkatan UI utama ".
@lordsshrivas Banyak peningkatan dan rupa baru, walaupun peningkatan UI utama datang dengan 7.1
- Elon Musk (@elonmusk) 11 Oktober 2015
Paparan skrin sentuh adalah lebih rata dan bersih tetapi beberapa ikon masih mempunyai paparan 3D untuknya. Bertentangan dengan iO6 Apple yang menyaksikan perubahan menyeluruh ke arah yang rata, Tesla nampaknya telah meninggalkan beberapa unsur sahaja. Satu-satunya kemas kini lain yang saya dapati selain UI bersih ialah Perjalanan yang menambah bahagian Perjalanan Semasa baru dan butang set semula untuknya.
Tesla membuat titik sentuh lebih besar dan lebih responsif. Walaupun saya rasa membuat titik sentuhan yang lebih besar adalah idea yang baik, ia datang dengan perdagangan - ruang mati yang lebih besar. Kawasan sekitar kawalan audio adalah contoh yang sempurna tentang berapa banyak ruang mati telah ditambah.
Selain daripada kemas kini kosmetik, Tesla juga menyebutkan penambahan dua ciri baru dalam nota pelepas v7.0nya.
Kawalan iklim yang diperbaiki - Kemas kini ini sepatutnya membantu Model S mencapai suhu kabin yang betul dengan lebih cepat sambil menggunakan tenaga yang kurang. Apa yang mereka tidak nyatakan adalah jika dan bagaimana kesan ini mempengaruhi mod jarak.
Tork Sleep - Satu ciri yang ada pada dual motor Teslas telah membuat jalan ke Model RWD S, dan ia direka untuk meningkatkan kecekapan tenaga. Tiada sebutan dibuat daripada jangkaan yang dijangkakan pada julat. Saya tidak dapat mengesan apa-apa perbezaan yang ketara dalam prestasi atau tingkah laku kereta, tetapi masih baik untuk mengetahui bahawa mereka terus membaik walaupun generasi lebih tua Model S.
Terlepas dari kemas kini ini adalah sebutan mengenai Hill Hold yang lebih baik. Saya mengambil kereta saya untuk memandu dan memberikan ujian, tetapi mengesahkan tidak ada perubahan ketara keupayaan memegang bukit di Model Saya S. Mempunyai pegangan kekal tetap akan menjadi bonus yang bagus.