Anonim

Tesla-Fremont-Factory-Dash

5, 4, 3, 2, 1, Kami Mempunyai Liftoff

Saya tidak pernah teruja atau tertekan mengenai harga saham Tesla. Penganalisis saham bimbang, dan banyak. Saya tidak dapat membayangkan bagaimana mereka tidur pada waktu malam kerana mengetahui bahawa pada waktu itu mereka berada di luar grid pengaruh. Kerana Tesla pergi ke umum ia membuat tempat tidur baru dan sebagai akibat, mempunyai sekurang-kurangnya dua cabaran utama yang mesti selalu dipertimbangkan.

  • Bina satu jenis pengangkutan peribadi yang baru yang mesti bersaing dengan usia perindustrian berusia 100 tahun yang menegak
  • Dana itu sendiri melalui model pasaran saham tradisional sementara tidak membuat apa yang nilai model sebagai sebahagian daripada misi mereka

Penafian: Saya memiliki bilangan saham Tesla yang sederhana dan mempunyai beberapa tahun, tetapi ia bukan pelan persaraan saya dan tidak akan menjadi. Bagi saya, pelaburan utama adalah Misi Tesla, yang kini bermakna Model S. Saya telah memiliki satu sejak Jun 2013.

Idea bahawa seseorang akan mempunyai keberanian (dan pintar) untuk memulakan syarikat kereta dari awal dan dapat membezakannya dari semua pembuat kereta lain, serta produk mereka dalam setiap cara, sangat menarik kepada saya. Orang lain telah mencuba, Tucker, DeLorean, tetapi mereka cuba bersaing dengan formula yang sama. Itu jarang berlaku. Dalam kes ini kita mengalami gangguan dan bukan jenis pembuli yang sering kita lihat di firma sektor teknologi.

Lelaki Kereta Wired Way

Saya hampir dilahirkan di dalam kereta. Ibu saya digunakan untuk menyoal saya dengan kisah tentang bagaimana dia hampir tidak berjaya ke hospital. Lima minit lagi dan saya akan muncul ketika berada di tempat duduk belakang Chevrolet Delray 1954. Berkembang Saya dikelilingi oleh saudara-mara yang memandu kereta, bekerja di kereta, baik peribadi dan komersial, dan menjualnya kepada orang ramai. Saya masih ingat duduk di ruang jualan Uncle's Chevrolet di Ohio ketika kami melawat satu musim panas dan melihat satu tanda yang membaca, "Chevrolet baru dijual setiap minit." Petrol dan minyak berlari melalui urat saya dan saya menyedut lebih banyak karbon monoksida membantu ayah saya di garaj daripada yang mungkin baik untuk saya. Untuk rekod, inilah senarai semua kereta yang dimiliki oleh bapa saya. Saya fikir semuanya adalah mereka. Lajur tahun menunjukkan apabila kereta itu dikeluarkan, bukan ketika ia membelinya.

Kehidupan Kereta Oscar

[Sumber gambar: ModelScoil.com]

Ya, ada jurang yang sangat besar antara 1969 dan 1982. Sepenuhnya tidak dapat dijelaskan. Mungkin kita berdua gagal membuat entri di dalam buku harian. Sudah tentu, lebih seronok untuk memanggil "slacker." Kami kehilangan bapanya pada tahun 1992. Dia akan bangga mengatakan dia mendahului kereta terbarunya dengan kematian sepanjang tahun penuh. Saya sering bayangkan bagaimana ia akan menarik di jalan masuknya dengan Model S saya dan bawa dia untuk perjalanan.

Seperti yang dapat anda lihat, senarai bapa saya sangat berat terhadap pembuat kereta AS, terutamanya GeneralMotors. Cerita baru-baru ini mengenai bagaimana GM menutup bahagian yang cacat selama beberapa dekad mengganggu saya sebagai seseorang yang menunggang kuda, memandu dan memilikinya sebagai orang dewasa. Terakhir kali saya memiliki kereta GM adalah 1989. Saya beralih kerana saya tidak mampu untuk membayar yuran penyelenggaraan.

Kawalan Misi, Kami Pergi untuk Pelancaran

NASA_spacecraft_comparison Apabila Presiden John F. Kennedy mencabar Amerika untuk "mendaratkan seorang lelaki di bulan dan kembali dengan selamat" pada tahun 1961, ia menjadi pemangkin bagi satu siri misi yang dirancang dengan teliti dan dilaksanakan oleh NASA. Kebanyakan mempunyai keraguan bahawa kami boleh melakukannya dengan jayanya. Orang-orang yang percaya bekerja di NASA. Mereka membangunkan pendekatan berperingkat dengan tiga program; Mercury, Gemini dan Apollo. Mercury menetapkan untuk berjaya mengorbit bumi, mengkaji keupayaan untuk beroperasi di ruang angkasa dan memulihkan kedua-dua angkasawan dan krafnya. Peranan Gemini adalah untuk mengkaji kesan-kesan misi ruang jangka panjang ke atas angkasawan, prosedur kemasukan semula yang sempurna dan memberikan masa berlatih angkasawan dalam persekitaran tanpa berat. Setelah ini selesai, program ketiga boleh bermula. Apollo kira-kira mendarat seorang lelaki di bulan dan kembali dengan selamat. Saya terpesona dengan program ruang angkasa yang membesar. Saya mengadakan nafas pada setiap pelancaran, terpaku ke televisyen untuk setiap misi dan bertanya-tanya apa yang akan datang seterusnya.

Palo Alto, Kita Mungkin Ada Masalah

Roadster S dan X Tesla berada di jalan yang sama. Mereka bermula dengan Roadster sebagai prototaip komersial yang akan memberitahu mereka tentang daya maju sebuah kereta elektrik. Dari itu datang model S, satu bentuk pengangkutan peribadi yang menakjubkan yang memenangi Motor Trend of the Year pada tahun 2013 dan dinilai kereta paling selamat yang pernah dibina dalam ujian yang dijalankan oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pada tahun yang sama. Saya melihat Model X yang akan datang, versi SUV Model S, bersama-sama sebagai batu loncatan ke peringkat ketiga; Model III. Sebuah kereta yang lebih kecil dan lebih murah dalam jangkauan sejumlah besar isi rumah AS. Dengan menganggap mereka boleh maju, Model E akan membawa mereka lebih dekat untuk mencapai misi Tesla:

Untuk mempercepatkan kemunculan pengangkutan mampan dengan membawa kereta elektrik pasaran massa untuk memasarkan secepat mungkin.

Kos ketiga-tiga program NASA ini sukar untuk dikurangkan, tetapi banyak sumber menyatakan bahawa Mercury menelan kos $ 277 juta pada tahun 1965 dolar, Gemini menelan kos $ 1.3 bilion pada tahun 1967 dolar dan Apollo $ 20.4 bilion pada tahun 1970 dolar. Jelas sekali jumlah ini bertambah banyak apabila anda menukarnya kepada dolar hari ini. Misi ini merupakan pencapaian yang menakjubkan dan membawa teknologi inovatif kepada sektor swasta dalam pelbagai cara. Dengan kata lain, kita semua mendapat manfaat daripada program ini.

Titik mengutip angka kos adalah untuk membawa perspektif ke dalam perbincangan. Dolar hari ini sentiasa kelihatan kecil apabila kita melihat kembali satu dekad atau dua. Perbezaan dalam program ini adalah bahawa NASA telah memperuntukkan dana dari Kongres, Tesla mesti menavigasi perairan keruh menjadi sebuah syarikat awam.

Pelepasan semua paten Tesla milik Elon Musk adalah satu langkah yang berani. Dia menyedari bahawa tidak ada syarikat kereta tunggal yang dapat memberikan kenderaan elektrik yang cukup untuk membuat perbezaan yang nyata dalam iklim planet ini. Harta intelektual di luar sana. Orang lain boleh memilih untuk membantu atau mengabaikannya.

BMW dan Chevrolet telah membeli, mengambil alih dan menyusun semula Model S dalam bilik perang mereka. Mengapa? Kemungkinan besar untuk melihat bagaimana mereka dapat mengalahkan Tesla. Ini permainan yang kompetitif selepas semua, termasuk bagaimana Tesla menjual keretanya. Misi gabungan di sini, seperti yang dipasang NASA akan menjadi kejayaan kejuruteraan kolaborasi Amerika pada tahap yang belum pernah dicapai, kali ini pada kenderaan bawah tanah. Pembuat kereta bersama, termasuk Tesla, boleh membawa perubahan lebih cepat daripada yang kita bayangkan. Saya tahu saya menggambarkan fantasi di dunia saham dan keuntungan.

Bolehkah Tesla melakukannya? Nah, mereka mendarat hartanah untuk Gigafactory. Permulaan yang baik. Saya percaya ia boleh dilakukan dan saya menarik untuk berjaya. Sebenarnya lebih daripada menarik untuk mereka. Saya memandu kereta dan merupakan duta bagi jenama itu setiap hari. Saya ingin mereka berjaya, bukan hanya untuk mengganggu, tetapi untuk berinovasi pada skala besar. Untuk menukar sejarah. Peluang seperti itu tidak datang sepanjang masa.