Anonim
Pra-penghantaran

Pada hari Isnin, 21 April 2014 di antara sambutan Hari Bumi, hari Boston Marathon dan Patriot, satu lagi peristiwa besar yang berlaku, penghantaran dan pemacu pertama Tesla Model S. saya sendiri.

Kerana saya menarik keluar dari Pusat Penghantaran Tesla di Watertown, MA satu bilion perkara yang melintas fikiran saya dan berhampiran bahagian atas adalah yang berikut:

  • Ini adalah kereta biasa, bukan SUV, adakah saya pergi ke bawah untuk menarik diri dari banyak yang cenderung? Saya tidak.
  • Saya perlu keluar dari sini, berjumpa dengan keluarga saya, dan kali pertama saya dengan GPS - bolehkah saya sampai ke tempat saya menuju ke? Nasib baik kami telah memprogramkan lokasi kerja saya sebagai 'kegemaran' semasa lawatan penghantaran saya.
  • Saya baru terlepas gilirannya dan sekarang saya perlu menyeberang 3 lorong dan berbalik, adalah jejari pusing yang cukup ketat? Ia adalah.
  • Adakah saya akan mendapat banyak masalah sekiranya saya memberikan whiplash ibu mertua saya pada perjalanan pertama dengan saya? Saya mengelakkan sebarang whiplash dengan menunjukkan kekangan yang hebat.
  • Bolehkah saya menentang pertarungan dengan skrin dan memberi tumpuan kepada jalan raya?
  • Bolehkah saya mengelakkan laluan Marathon Boston dan kawasan kesesakan yang tinggi? Saya telah lakukan.

Bagi setiap bidang yang menjadi perhatian saya mempunyai Model S yang gembira dan kagum dengan jawapan.

NEMA 6-50 outlet Dalam perjalanan pulang dari pusat penghantaran adalah Natick Mall Tesla Store yang mempunyai lima stesen pengisian awam jadi saya fikir saya akan mencubanya dan jus ketika saya makan tengah hari dengan keluarga. Kedua-dua HPWC yang mereka telah pun sudah digunakan, jadi saya dengan hati-hati menyokong kereta itu, dengan mata saya memberi tumpuan kepada sensor letak kereta, ke salah satu tempat lain yang dilengkapi dengan outlet caj.

Saya meraih kit Penyambung Mudah Alih Universal (UMC) yang kami gunakan semasa lawatan penghantaran saya dan menyiapkan diri untuk cabaran kereta elektrik pertama yang berlaku di hadapan saya. Output yang saya disokong bukan gaya saya mempunyai penyesuai yang menjadi NEMA 6-50. UMC tidak mempunyai penyesuai yang sesuai dengan jenis saluran itu dan bukannya menyekat saluran untuk orang lain yang mungkin dilengkapi dengan lebih baik, saya memindahkan kereta dan meletak kereta dari situ. Seorang pekerja Tesla baru tiba untuk bekerja jadi saya menjejakkan kaki dan berhadapan dengannya. Dia sangat ramah dan berkata dia akan melihatnya.

Juga lihat: Sekiranya Anda Meninggalkan Pengecas Tesla (UMC) Anda Dipasang?

Image

Tesla Universal Mobile Connector (UMC)

Saya dijatuhkan oleh kedai Tesla selepas makan tengahari untuk menindaklanjuti isu ini dan mereka menyebut bahawa NEMA 6-50 bukanlah satu palam umum oleh itu penyesuai itu tidak bertujuan untuk disertakan dengan kit UMC. Mereka menawarkan untuk meminjamkan saya penyesuai buat masa ini atau memindahkan salah satu daripada kereta pacuan ujian dari HPWC supaya saya dapat menggunakannya. Oleh kerana saya tidak memerlukan caj, saya mengambil kereta dengan jarak 219 batu, dan niat saya hanya untuk menguji keupayaan pengecasan, mereka memberitahu saya saya hanya boleh memesan penyesuai tambahan dari kedai dalam talian Tesla Motors.

Itu membawa kepada cabaran kereta elektrik kedua saya. Saya cuba untuk membeli penyesuai NEMA 6-50 kemudian hari itu dari kedai dalam talian seperti yang dinasihatkan tetapi penyesuai itu disenaraikan sebagai "Out of stock". Saya segera menghubungi jualan tetapi diberitahu saya terpaksa meletakkan saya di senarai menunggu untuk bahagian itu. Sekiranya anda melihat tapak sekarang penyesuai tidak disenaraikan dan terdapat khabar angin bahawa mereka telah memberitahu orang lain mereka tidak akan menjualnya lagi. Malangnya tiada tapak lain yang saya tahu menjual penyesuai NEMA 6-50 Tesla. Saya kemudian diberitahu bahawa Tesla Motors akan menukar NEMA 6-50 untuk NEMA 14-50 yang merupakan jenis outlet yang disyorkan dan setiap UMC akan dilengkapi dengan penyesuai ini.

Selepas makan tengah hari saya mendapat penumpang yang berlainan untuk pulang ke rumah, anak perempuan saya. Saya memberitahunya ada perhentian wajib untuk pemotretan. Saya telah memikirkan di mana untuk mendapatkan gambaran yang baik untuk seketika dan saya fikir ia ternyata hebat!

Model S oleh tasik

Caj Pertama Rumah perjalanan itu tidak lancar tetapi menyeronokkan. Di jalan saya yang bergelombang, Tesla mengendalikan jalan berlubang, frost heaves dan keadaan jalan jenis baru New England yang sempurna. Apabila saya pulang ke rumah, saya mengamalkan menarik dan keluar dari garaj saya dan menguji NEMA 14-50 untuk kali pertama. Caj dan pengecas yang bekerja hebat dan saya mendapat 40A penuh (di pusat penghantaran yang kami telah dikenakan pada 80A membuktikan pengecas dua saya ada juga).

Saya meluangkan sedikit masa untuk memasang cebisan tambahan dan tikar batang yang saya telah memesan dalam talian sebelum penghantaran dan memindahkan beberapa perkara dari kereta lama saya kepada model baru saya S. Dunkin Fit Payung kompak saya sangat sesuai di dalam kotak sarung tangan dan rak kecil di bawah 17 "skrin sentuh adalah tempat yang sempurna untuk cermin mata hitam saya dan pembersihan skrin lap yang mereka berikan kepada anda.

Lihat juga: Tesla Model S Screen Cleaning Kit Review

Mungkin ujian yang paling penting bagi saya ialah mengetahui sama ada Dunkin 'Donuts Ice Coffee besar saya akan muat dalam pemegang cangkuk armrest - saya tinggal di New England selepas semua. Saya sangat gembira untuk mengatakan ia sesuai tanpa sebarang halangan. Ia akan menjadi malu untuk memulangkan kereta selepas semua menunggu!

Isteri saya mahu pergi memandu ujian jadi saya mengambilnya untuk putaran dan kemudian membiarkannya memandu. Dia mempunyai Mercedes ML-350 jadi kawalannya sangat biasa kepadanya sejak Tesla menggunakan bahagian yang sama di sekitar stereng. Kami memandu di sekitar, memanfaatkan banyak peluang foto dan mengambil jalan raya kembali ke rumah kami. Pada satu ketika, saya memandang ke atas dan menyedari bahawa dia memandu lebih dari 95 MPH. Ia tidak mudah untuk bergerak dan bergerak dengan cepat untuk perkara itu, walaupun ia berasa seperti anda hanya dalam perjalanan pada 40 mph.

Saya memasang tag EZ-pass saya di kawasan hitam dari cermin depan dan ke sebelah kanan cermin pandangan belakang dan ia berfungsi dengan sempurna. Di Acura saya telah meletakkan kedudukannya di hadapan cermin pandangan belakang yang tersembunyi dari penglihatan, tetapi itu bukan pilihan di Tesla kerana salutan khas yang ada pada cermin depan yang mengganggu penghantaran isyarat.

Cangkuk UMC dipasang

Cangkuk UMC dipasang

UMC Hook Perjalanan seterusnya adalah ke kedai perkakasan di mana saya akan cuba mencari sesuatu yang akan menghalang berat UMC dan mengecas kabel daripada menarik pada outlet NEMA 14-50. Saya dapati cangkuk mudah di Lowe yang boleh mengambil berat dari outlet dan memegang seluruh kabel.