Anonim
Tesla Model S Limousine Jet Service

Model Gino di atas tarmac yang menunggu VIP

Anda mungkin membayangkan Gino memandu ke beberapa rumah eksekutif Silicon Valley dan memandu beliau ke SFO untuk penerbangan kelas pertama untuk menutup perjanjian bilion dolar lagi. Salah. Watts on Wheels berada di Chicago. Gino memegang perbezaan unik sebagai pemandu tunggal di bandar Chicago yang mengendalikan Tesla di tempat kerja. Dia salah satu dari 9000+ pemandu livery dan pemandu berdaftar yang tersenarai dalam pangkalan data awam. Gino pastinya menjadi perintis dengan EVnya, tetapi kita perlu memberi kredit di mana ia perlu dibayar. Kereta kuda yang masih digunakan pada hari ini di jalan-jalan di Chicago, adalah petrol percuma petrol asal.

Watts on Wheels adalah tindakan tunggal peminat Tesla yang impiannya adalah untuk meningkatkan kesedaran tentang kenderaan elektrik melalui pembinaan perniagaan hati. Saya melihat kepimpinan pemikiran ini dalam banyak pemilik Tesla. Kami bukan hanya selesa dengan perubahan, kami mengalu-alukan dan menikmatinya. Aspek hijau Tesla secara semulajadi menarik, tetapi ada keseronokan dalam mengetahui kita memandu masa depan pengangkutan peribadi hari ini.

Impian Gino adalah untuk mengembangkan perniagaannya kepada sepuluh atau lima belas Teslas suatu hari nanti. Untuk sentiasa mempunyai Model S di jalan raya yang menyediakan pengangkutan kepada penduduk dan pelawat Chicago. Dia telah menandakan dirinya sebagai Pemandu Eco dan mahu merangsang lebih banyak perbincangan tentang mengurangkan pelepasan dan mengingatkan semua orang bahawa Chicago adalah bandar terkemuka. Kami adalah rumah kepada 1871 hab keusahawan untuk permulaan digital dan Dibina di Chicago, komuniti yang membolehkan pencipta, pengasas, pencipta dan pelabur untuk menyambung dalam talian.

Saya baru-baru ini duduk dengan Gino untuk mendapatkan lebih banyak maklumat tentang bagaimana keadaan berlaku dan melihat ke masa depan.

Saya menjadi pemandu livery kerana Tesla. Saya menerima lesen Chicago saya pada bulan Mei 2013, bulan yang sama kereta saya tiba. Sekarang saya mempunyai satu kereta dan saya seorang pemandu sahaja.

Saya peminat tenaga yang bersih dan boleh diperbaharui, tetapi niat saya semua adalah membina perniagaan. Saya bekerja sepenuh masa sebagai jurutera awam, jadi pada mulanya saya seorang pemandu separuh masa sambil meneruskan kerjaya kejuruteraan saya. Memandu Model S sebagai livery membantu saya membayar kereta dan memberi saya pengalaman yang banyak. Hanya minggu lepas saya berhenti kerja saya dan kini saya memandu sepenuh masa.

Saya memandu pek bateri 60 kwh dan tidak membeli supercharger, jadi saya berada di pangkalan untuk pelbagai. Alasannya adalah saya mahu mula perlahan dan melihat bagaimana ia akan berfungsi. Spring melalui musim gugur saya tidak mempunyai masalah sama sekali dengan hayat bateri atau julat. Saya mengecasnya di rumah setiap malam hingga kira-kira 85% yang membawa saya melalui peralihan pagi. Saya mengecaj makan tengahari yang membuatkan saya dipelihara untuk petang dan petang. Musim sejuk agak berbeza. Ini adalah musim paling buruk di Chicago dalam tempoh 40 tahun. Saya akan mengecas bateri dengan kapasiti penuh setiap hari. Terdapat beberapa hari saya berharap saya mempunyai 85 kwh.

Tesla Model S Limousine Watts on Wheels

Saya memandu untuk Uber Black jadi jika anda memesan saya melalui aplikasi mereka, anda akan tahu Tesla akan datang. Ia menarik. Model saya S putih, jadi sesetengah orang menjadi keliru apabila kereta bukan hitam tiba. Apabila saya mula-mula mendapat kereta musim bunga lepas, saya akan mengatakan kira-kira 95% pelanggan saya tidak tahu apa jenis kereta itu. Sekarang, hampir setahun kemudian, itu telah jatuh ke kira-kira 5%. Kesedaran mengenai kereta itu telah berkembang dengan cepat.

Ini adalah penghujung hari dan saya mengambil beberapa pelanggan untuk acara di Stadium Chicago. Sebaik sahaja tiba, saya dimaklumkan bahawa saya perlu mengambil seorang penumpang ke Sugar Grove, kemudian membuat perjalanan pulang ke rumah saya di Highland Park. Jumlah perjalanan bulat lebih dari 100 batu. Saya tidak mempunyai julat. Semasa mereka menonton permainan, saya pergi ke Pusat Perkhidmatan Grand Avenue Tesla. Mereka membiarkan saya meminjam penyesuai supaya saya dapat memasangkan dan mengecas sehingga masa pengambilan. Ia adalah malam yang sukar dan saya menarik ke dalam pemacu saya dengan jarak satu batu pada bateri.

Secara keseluruhan saya akan memberikan markah yang tinggi. Saya mempunyai masalah kecil. Pemegang pintu sisi sebelah belakang terjebak dalam kedudukan lanjutan pada satu titik dan pintu tidak dapat dibuka. Itulah pintu pelanggan saya menggunakan sepanjang hari, jadi ia menjadi masalah dengan cepat. Perkhidmatan Tesla telah sangat baik. Mereka membetulkan masalah dalam satu hari dan saya kembali ke jalan. Tetapi jika saya tidak dapat memandu saya tidak membuat wang. Saya tidak memperlakukan Model saya dengan cara yang berbeza daripada mana-mana kereta lain yang saya dorong. Ia memakai normal dan lusuh seperti mana-mana kereta lain.

Saya baru sahaja mencapai 33, 000 batu dalam sebelas bulan, jadi itu banyak masa jalan. Saya hati memandu lima atau enam hari seminggu, bergantung kepada apa yang pelanggan saya perlukan. Awal saya berada di dalam kereta sehingga sepuluh jam sehari. Kini ia lebih dekat dengan lapan, mungkin sedikit pun di bawah ini.

Kebanyakan orang mengetahui tentang saya melalui mulut ke mulut. Laman web saya Watts on Wheels menunjukkan maklumat hubungan di hadapan; telefon, teks dan e-mel. Itulah cara lain saya mendapat perniagaan. Jika anda melakukan carian Google untuk Gino Tesla atau Watts on Wheels, saya indeks di bahagian paling atas. Saya pasti mempunyai pelanggan berulang. Chicago adalah sebuah bandar besar dan begitu menunggang ke dan dari O'Hare adalah perkara biasa. Saya juga mempunyai sambungan kepada syarikat hiburan yang menjadualkan saya untuk mengangkut pelanggan mereka untuk acara di United Center, Soldier Field, dll.

Penanda aras harga saya adalah SUV Uber. Biasanya saya sepadan dengan kadar mereka, tetapi kebelakangan ini saya telah mengenakan bayaran lebih sedikit. Model S bukan perjalanan biasa ke lapangan terbang. Sudah pasti pengalaman yang unik dan pelanggan sering kali berpuas hati. Apabila saya berada di kawasan limo di lapangan terbang, pemandu lain menyerbu kereta dengan soalan dan senyuman besar.

Gino Owner / Driver Tesla Model S Limousine

Iri hati semua pemandu di Chicago

Semasa kami membungkus, saya meminta Gino untuk berkongsi sedikit tentang apa yang ada di kaki langit. Dia merasakan ada permintaan untuk pemandu yang ingin beralih ke Tesla. Harga kereta itu jelas merupakan halangan bagi ramai yang ingin menjadi Tesla Chauffeurs, tetapi pasaran Model S yang digunakan yang semakin meningkat dapat membantu. Gino jelas tahu kewangan sekarang dan mendakwa ia mungkin untuk menjadikan keuntungan sebagai pemandu model S livery. Kunci kursus tidak ada caj gas dan penyelenggaraan biasa yang sangat rendah.

Dengan mata pada Gino masa depan dan rakan sekerja bekerja pada aplikasi mudah alih yang akan membolehkan orang ramai meminta perjalanan Tesla dari telefon mereka. Ia akan menjadi seperti "Uber, " membolehkan pemandu menerima permintaan itu dan menyelesaikan urus niaga kewangan semua melalui aplikasi. Akhirnya dia mahu menjadikannya pemandu Tesla di seluruh dunia. Tunggu lebih lanjut mengenai ini.

The Tesla dibina untuk melipat lancar ke dalam kehidupan seharian. Ia bukan hujung minggu atau kereta persembahan. Ia adalah bentuk baru pengangkutan peribadi. Apabila anda melawat Chicago dan memerlukan perjalanan dari lapangan terbang, berikan panggilan WattsOnWheels.