Anonim

Kebimbangan pelbagai adalah perkara yang paling biasa yang kebanyakan orang berfikir tentang ketika mempertimbangkan membeli kenderaan elektrik untuk kali pertama. Ini tidak berbeza walaupun di kalangan orang yang tidak berniat untuk membeli EV seperti yang terbukti apabila membincangkan pembelian Tesla Model S saya dengan rakan-rakan dan keluarga; Julat selalu soalan pertama yang saya tanya.

Saya memandu banyak dan rata-rata 100 batu sehari dengan puncak memandu setinggi 175 batu pada hari tertentu. Nasib baik dengan Model 85 kWh S, diberi nilai pada 265 batu, saya dapat dengan mudah mencapai pemanduan normal saya tanpa banyak kebimbangan. Tesla mengesyorkan mengecas kepada kurang daripada 100% setiap hari, tetapi walaupun pada kadar 90%, saya masih mendapat jarak hampir 239 batu.

Memandu dalam cuaca sejuk boleh mengambil sehingga 25% lebih banyak tenaga kerana pemanasan bateri dan pemanasan dalam kabin. Terdapat strategi yang dapat membantu memaksimumkan julat dengan memanaskan kenderaan semasa ia masih dipasang dan memandu pada kelajuan yang lebih perlahan untuk mengurangkan rintangan angin penggunaan tenaga.

Perjalanan panjang di sisi lain adalah cerita yang berbeza. Saya menyedari hakikat bahawa Tesla Model S mampu melakukan perjalanan lintas negara dengan menggunakan apa-apa tetapi Tesla Superchargers, tetapi sebagai pemilik Model S baru dan tidak mengetahui apa yang diharapkan, saya mempunyai pelbagai kebimbangan.

Saya mengambil perjalanan keluarga beberapa kali setahun dan melawat pusat NJ dan barat PA dari bandar saya di Massachusetts. Di kedua-dua hujung perjalanan tersebut, saya tidak akan mempunyai akses kepada apa-apa infrastruktur pengecasan selain dari rumah keluar standard 110v keluar keluarga saya. Saya telah diilhami oleh perjalanan 12, 000 batu epik yang diambil oleh orang-orang Recargo dan tahu bahawa terdapat beberapa supercharger di sepanjang laluan NJ yang saya teruja menggunakan.

Tesla Road Trip Eliminates Range Anxiety

Perjalanan PA saya di sepanjang laluan AS 80 akan menjadi ujian jangkamasa yang muktamad sejak terdapat penunjuk super sifar sepanjang laluan saya. Malah stesen minyak adalah sedikit dan jauh di antara dan sangat tidak mungkin bahawa terdapat EV caj penyelesaian di sepanjang jalan. Saya berpotensi mengubah laluan saya dan mengambil laluan yang lebih lama yang dijamin akses pengecasan EV, tetapi perkara itu, saya perlu merancang dan berfikir lebih jauh sekarang sebelum memulakan perjalanan jalan panjang. Jangkaan untuk melangkau Tesla dan menggunakan salah satu kenderaan ICE lain untuk perjalanan jalan panjang akan sentiasa berada di sana, tetapi itu hanya peralihan tingkah laku yang saya perlukan untuk membiasakan diri. Saya juga melihatnya sebagai pengembaraan dan cabaran yang menarik bahawa saya tidak boleh menunggu untuk mengambil satu hari.

Ketakutan yang paling besar adalah apabila anda membuat panggilan penghakiman yang kurang baik dan perkara-perkara tidak dapat dilaksanakan, meninggalkan anda di sisi jalan dengan kenderaan mati. Dalam kereta gas, penyelesaiannya mudah; hubungi rakan atau AAA dan minta mereka membawa beberapa gas dalam jag. Dalam EV, ia mungkin bermakna perjalanan tunda yang mahal atau mungkin menunggu lama dan memalukan di stesen pengisian. Sayangnya tiada pilihan "cepat" atau "top off" apabila anda berada di tepi jalan dengan EV yang keluar daripada jus.