Anonim

Model S sedan Tesla berwarna merah panas.

Ini adalah bahagian kelima dalam siri berterusan mengenai kenderaan elektrik, dengan fokus pada Tesla Motors. Lihat di bawah untuk pautan ke seluruh siri ini.

Dengan piawaian Silicon Valley, 10 tahun Tesla Motors berusia pertengahan umur. Tetapi dalam dunia permulaan automotif, ia hanya menyeberang ambang beberapa syarikat baru yang semakin hampir: keuntungan. Pada waktu malam California malam - pada waktunya untuk menjelaskan dengan jelas ini bukan lelucon April Fools - syarikat itu mengumumkan ia telah menghantar 4750 kereta pada suku pertama dan dijangka melaporkan keuntungan perakaunan apabila ia mengumumkan keputusan rasmi bulan depan. Walaupun kenderaan syarikat kurang enjin, dalam tempoh 6 bulan yang lalu, ia mula memukul semua silinder:

  • Pengiriman model S sedan bermula lewat tahun lepas dengan 2400 dihantar pada suku keempat. Syarikat itu hampir dua kali ganda dalam tempoh 3 bulan akan datang.
  • Tesla melancarkan stesen pengecas "Supercharger" berkelajuan tinggi, yang membolehkan pengecasan separuh pek bateri dalam masa kira-kira 30 minit. Minggu lepas, ia mengumumkan rancangan untuk mengembangkan rangkaian di barat daya Pasifik, Texas, Illinois, dan Florida, sambil meningkatkan liputan di kawasan awal di timur laut dan California.
  • Syarikat itu mengumumkan pelan untuk membayar balik pinjaman Jabatan Tenaganya 5 tahun lebih awal dari jadual, menjelang akhir tahun 2017. Pinjaman $ 465 juta ini, sebahagian daripada Program Pembuatan Kenderaan Teknologi Tinggi, adalah penting untuk melancarkan Model S dan datang pada masa masa depan Tesla sangat diragukan.

Namun hari ini, masa depan kelihatan cukup terang bahawa peniaga yang memegang lebih daripada 30 juta saham pendek mungkin berharap mereka bertaruh terhadap sesuatu yang lain. Ketua Pegawai Eksekutifnya, Elon Musk, berkata di Twitter minggu lalu bahawa dia mempunyai pengumuman besar untuk membuat keputusan mengenai Tesla (esok esok) dan menjelaskan malam tadi bahawa ini bukannya: "Juga, ada yang mungkin berbeza, tetapi ada berita yang lebih penting, " dia menulis. Bergantung pada sifat itu, saya boleh kembali dengan jawatan yang lain.

Terdapat beberapa berita yang lebih menarik dalam siaran akhbar semalam mengenai keuntungan. Syarikat itu membatalkan pilihan untuk membeli Model S dengan bateri terkecil, versi yang dijual seharga sekitar $ 52, 000 selepas kredit cukai persekutuan. Mengapa? Kekurangan permintaan. Nampaknya hanya 4% pembeli memilih untuk konfigurasi terkecil itu. Mereka masih boleh mendapatkannya, tetapi bukannya menghasilkan bateri yang kecil, Tesla akan menjual mereka sebuah kereta dengan bateri pertengahan dan melumpuhkan sebahagian daripada kapasiti dalam perisian. Jika pemilik - sekarang atau akan datang - ingin menaik taraf ke atas kapasiti yang lebih besar, Tesla akan membolehkan mereka membeli beberapa sihir perisian untuk menjadikannya berlaku. Bateri bersaiz sederhana menawarkan jarak lebih dari 200 batu per EPA dan bateri terkecil mempunyai kira-kira 2/3 kapasiti. Memandangkan terdapat jurang $ 10, 000 antara kedua-duanya, ia perlu diperhatikan bahawa orang ramai menolak bateri terkecil begitu jelas.

Ini menunjukkan pendekatan yang berbeza-beza Tesla mengambil berbanding Nissan dengan Daun dan benar-benar orang lain membina kenderaan elektrik sekarang. Kedua-dua saiz orang Tesla yang dipilih adalah kenderaan 200+ batu manakala jenama lain dijual sebagai kenderaan komuter 70-80 batu. Ternyata, "tweener" yang mendapat sekitar 140 batu bukanlah sesuatu yang dikehendaki oleh pelanggan Tesla dan mungkin tidak menarik kepada kebanyakan orang kerana ia tidak benar-benar menangani masalah "pergi hampir di mana-mana" Tesla sedang menyelesaikan dan tidak benar-benar melakukan banyak untuk penumpang. (Lebih daripada 80% perjalanan di Amerika Syarikat boleh dijadikan laluan balik dalam Daun.)

Selain menghilangkan bateri kecil, Tesla juga memutuskan untuk membina akses kepada rangkaian Supercharger di setiap kereta. Ia sudah standard dengan bateri yang terbesar dan masih merupakan pilihan dengan yang lebih kecil, tetapi sekarang anda boleh memutuskan untuk menambah pilihan selepas pembelian kerana - lagi - itu perubahan perisian. Superchargers adalah percuma "fill-up" di sepanjang koridor lebuh raya, tetapi mereka yang mempunyai bateri yang lebih kecil akan membayar $ 2000 untuk keistimewaan itu. Kereta ini boleh mengatasi masalah perisian ini mungkin tidak menjadi tonggak penting seperti EV 200+, tetapi ia telah menjadi ciri khas cara kerja Tesla dan benar-benar menunjukkan bagaimana DNA Silicon Valley boleh menjadi bahagian penting dari pembuat kereta abad ke-21 ini .

Apabila syarikat mengumumkan pendapatannya pada suku lepas, berita itu benar-benar kecewa pelabur. Pada tahap tertentu, itu adalah sesuatu yang aneh kerana suku tersebut sememangnya mewakili peralihan di mana pengeluarannya ramping dan ia akan menjadi sukar untuk benar-benar mendapatkan gambaran tentang apa yang perniagaan kelihatan seperti pada keadaan mantap. Walau bagaimanapun, suku tahun ini akan memberikan gambaran sebenar kepada Tesla sebagai perniagaan. Melalui seluruh tahun 2013 dan tahun depan, syarikat itu mungkin kelihatan seperti pada suku ini, dengan peningkatan kecil dalam penghantaran unit dan margin kasar pada setiap suku tahun sehingga syarikat itu mula menyampaikan crossover Model X pada lewat tahun 2014. Tiada yang mungkin menarik untuk ditonton, tetapi ia mungkin menjadi penting dari segi kewangan.