Anonim

Kehidupan bateri adalah subjek keraguan yang berlarutan bagi banyak pemilik kenderaan elektrik, tetapi unjuran kemusnahan dan suram tidak selalu menjadi kenyataan.

Bukan untuk Tesla Roadster pada kadar apa pun, yang membingungkan harapan bateri Tesla sendiri untuk kereta.

medianet_width = '180'; medianet_height = '150'; medianet_crid = '559245111';

Menurut data yang dicatatkan oleh Plug In America (PIA), pek bateri Roadster mengekalkan kira-kira 80 hingga 85 peratus kapasiti selepas memandu 100, 000 batu - kapasiti yang lebih besar selepas jauh lebih jauh daripada jangkaan Tesla. Ia sama dengan kehilangan kira-kira 0.15 peratus secara purata setiap ribu batu.

Ramalan Tesla sendiri 2006 adalah untuk pengekalan 70 peratus selepas hanya lima tahun dan 50, 000 batu, menurut Ketua ketua sains Plug In America, Tom Saxton.

Lebih baik lagi, iklim tidak banyak memberi kesan kepada hayat bateri.

"Pemilik Roadster di iklim panas tidak melihat profil kapasiti bateri yang berbeza daripada pemilik dalam iklim sederhana, " kata Saxton pada persidangan pengguna Teslive Tesla di mana penemuannya dikeluarkan.

Berbeza dengan penemuan survai baterai terakhir Plug In America, di Nissan Leaf.

Masalah Nissan yang mengelilingi kehilangan kapasiti bateri pemilik Arizona Leaf telah disokong oleh penemuan PIA - menunjukkan bahawa kereta yang mengalami suhu tetap 95 darjah atau lebih lebih cenderung kehilangan kapasiti.

Walaupun kehilangan kapasiti tidak penting bagi pemilik Roadster dalam iklim panas, masih ada kaitan positif antara iklim panas dan kapasiti yang berkurangan.