Anonim

Kereta berkuasa bahan bakar Toyota yang akan datang akan dijual kira-kira sejajar dengan Model Tesla S, dan menyampaikan sekitar 300 batu pada tangki hidrogen penuh, syarikat itu telah mendedahkan, sebelum kenderaan pertama yang berpangkalan di FCV-R di Tokyo Motor Tampil lewat tahun ini. Kereta baru, yang boleh dilancarkan di bawah jenama Toyota sendiri atau sebagai Lexus, akan dikenakan biaya sekitar $ 50, 000 "bergantung kepada berapa besar kawasan kejiranan anda" Pembangunan produk maju AS VP Chris Hostetter berkata, Bloomberg melaporkan, dengan Toyota menyasar sesuatu " harga kompetitif "dengan sedan Tesla.

toyota_fcv-r_concept-580x316

Model S bermula pada $ 69, 900, sebelum mana-mana kredit cukai persekutuan digunakan. Permulaan, yang diasaskan oleh Elon Musk, pada asalnya menawarkan versi yang lebih murah, sekitar $ 52, 400 selepas kredit, tetapi menyerang model selepas mendapati bahawa hanya 4 peratus pembeli memilih untuk memihak kepada versi yang lebih mahal dengan julat yang lebih besar.

Nombor-nombor terbaru dari Toyota lebih jelas daripada syarikat Jepun pada bulan-bulan sebelumnya mengenai kenderaan sel bahan bakar. Kembali pada bulan Mei, Toyota berkata ia akan dijual pada harga $ 50, 000 dan ia dijangka menjual kira-kira 11, 000 setiap tahun, dan juga menyarankan ia akan dijual sebagai Lexus.

Walau bagaimanapun, kini syarikat itu merosot untuk meramalkan jualan, dan mengatakan bahawa ia belum memuktamadkan model atau penjenamaan. Walau bagaimanapun, Toyota kini berkata untuk mengharapkan keputusan muktamad pada masa untuk Tokyo Motor Show pada bulan November 2013, dengan kenderaan pengeluaran berpotensi memukul forecourts pada awal tahun 2014 sebagai kereta model tahun 2015.

Gambaran keseluruhan Toyota FCV-R:

Walau bagaimanapun, walaupun Toyota - agak marah - semangat, sel-sel bahan api tidak diiktiraf secara universal. Teknologi ini menggunakan hidrogen, disimpan pada tekanan tinggi dalam tangki biasanya di bawah batang atau tempat duduk belakang, yang disalurkan melalui timbunan membran elektrolit polimer yang dilapisi dengan lapisan pemangkin: masing-masing menghasilkan kurang satu volt, tetapi diberi ketumpatan yang mencukupi dapat mengeluarkan tenaga yang cukup untuk kuasa kereta itu.

Kelebihan untuk sel-sel bahan bakar, penyokong mengatakan, bahawa mereka hanya memancarkan oksigen sebagai produk sisa, dan boleh didorong oleh hidrogen yang diperoleh daripada air melalui proses elektrolisis. Walau bagaimanapun, pengkritik menunjuk kepada hakikat bahawa, sebenarnya, kebanyakan hidrogen komersial dihasilkan daripada gas asli, melemahkan beberapa kelayakan mesra alamnya. Terdapat juga keperluan untuk kuasa untuk memampatkan gas - dalam kes konsep FCV-R Toyota, yang akan dihasilkan oleh kereta pengeluaran, kepada tekanan atmosfer biasa 690x - ke tangki kereta.

Mungkin cabaran terbesar Toyota - dan yang Elon Musk telah menyerlahkan - adalah infrastruktur: setakat ini, walaupun ada beberapa stesen mengisi minyak hidrogen di AS, mereka jarang. Tidak seperti EV, FCV-R tidak boleh dipasangkan ke dalam soket kuasa biasa untuk top-up yang mudah (jika perlahan). Sementara itu, Tesla menolak ke hadapan dengan rangkaian Superchargernya, serta menggoda dengan sistem penggantian bateri yang lebih pantas.